Действия в чрезвычайных ситуациях
Ежедневные проверки и определение неисправностей
Инструкция по эксплуатации и техническому обслуживанию автомобиля
Предостережения и правила техники безопасности при выполнении работ на автомобиле
Основные инструменты, измерительные приборы и методы работы с ними
Механическая часть двигателя (MR20DE)
Механическая часть двигателя (QR25DE)
Механическая часть двигателя (M9R)
Система охлаждения
Система смазки
Система питания
Система управления двигателем
Выхлопная система
Электрооборудование двигателя
Сцепление
Коробка передач
Приводные валы и главная передача
Подвеска
Тормозная система
Рулевое управление
Кузов (X-TRAIL)
Кузов (ROGUE)
Пассивная безопасность
Кондиционер и отопитель
Электросистема автомобиля
Толковый словарь
Первое поколение самого популярного в своем классе компактного внедорожника Nissan X-Trail, появившееся в 2000 году, разошлось по миру в количестве 800 000 экземпляров. Модель всегда пользовалась устойчивым спросом благодаря надежности, брутальному дизайну, сбалансированному набору опций, ходовым характеристикам на асфальте и вне его и привлекательной цене. Поэтому, когда пришло время закрепить успех выпуском нового поколения модели, специалисты Nissan пошли по единственно верному пути: сохранили внешнюю стилистику первого поколения модели и сосредоточились на техническом совершенствовании.
Премьера второго поколения Nissan X-Trail (заводской индекс Т31) состоялась на Женевском автосалоне в марте 2007 года, а спустя несколько месяцев стартовали его продажи. Автомобиль построен на платформе Nissan С, которую можно назвать настоящей гордостью компании - она являлась концептуальным аналогом базы, на которой создали популярный ныне Qashqai. Абсолютно новый кузов сделал машину массивнее и солиднее. Колесная база и общая длина автомобиля увеличились, багажник получил больший полезный объем.
Для рынка Северной Америки был создан конструктивный близнец X-Trail.
Его премьера состоялась в этом же году на автосалоне North American International Auto Show в Детройте. Модель получила название Rogue (в переводе с английского - «мерзавец», «проказник», а в переводе с французского - «высокомерный»). От брутальной внешности X-Trail не осталось и следа - зализанными формами Rogue скорее похож на Murano. В салонах сходства больше, но и там сделаны акценты на общую стилистическую направленность модели - в X-Trail это, прежде всего, практичность, а в Rogue - спортивность.
Салоны отделаны качественными материалами. Благодаря высокой посадке водитель видит капот и прекрасно чувствует передние габариты, подчеркиваемые в темное время суток небольшими «рожками» на фарах. Благодаря большим диапазонам регулировок сиденья и рулевого колеса, перемещаемого в двух направлениях, одинаково комфортно чувствуют себя водители любого роста и комплекции. На высоте эргономика - все приборы легкочитаемы, а органы управления находятся именно там, где им и положено быть. Задние пассажиры чувствуют себя комфортно благодаря значительному пространству для ног и изменяемому на 12 градусов углу наклона спинки заднего сиденья.
Багажный отсек объемом 603 л оборудован поддоном с вместительными лотками, конфигурацию которых можно легко изменить, используя съемные перегородки. При желании спинки задних сидений можно сложить, превратив кроссовер в настоящий фургон для перевозки грузов.
Гамму двигателей нового X-Trail составляют двухлитровые бензиновый (141 л. с.) и турбодизельный (150 и 173 л. с.), а также бензиновый 2,5-литровый (169 л. с.) двигатели. Все они могут комплектоваться шестиступенчатой механической коробкой передач. Для бензинового двигателя объемом 2,0 л также предлагается бесступенчатый вариатор CVT, для дизеля - шестиступенчатый «автомат», а для бензинового двигателя объемом 2,5 л - бесступенчатый вариатор М-CVT с возможностью ручного переключения передач (доступно 6 фиксированных значений передаточного отношения).
На Rogue устанавливается только бензиновый 2,5-литровый двигатель, агрегатируемый исключительно вариатором.
Автомобили оборудованы уникальной системой полного привода нового поколения ALL MODE 4x4-i (буква «i» означает «интеллектуальная»). При переключении из режима 2WD (передний привод) в режим AUTO, происходит сканирование состояния дорожного покрытия, и автомобиль сам распределяет крутящий момент, подаваемый к каждому колесу. Режим LOCK используется при передвижении по серьезному бездорожью.
Система ESP контролирует и помогает сохранить правильную траекторию движения. А легкость управления автомобилем на низких скоростях при маневрировании на городских улицах обеспечивается электроусилителем рулевого управления. С увеличением скорости сопротивление рулевого колеса увеличивается, что делает вождение более уверенным. Независимая подвеска передних и задних колес делает комфортной поездку как по асфальтовому покрытию, так и по бездорожью.
Пассивная безопасность обеих моделей обеспечивается шестью подушками безопасности, а также усовершенствованными зонами программируемой при ударе деформации. Увеличившаяся жёсткость кузова, по сравнению с моделью предыдущего поколения компактного кроссовера, значительно повышает уровень защиты и водителя, и пассажиров, в том числе детей, при автомобильной аварии. Активные подголовники также уменьшают вероятность получения различных травм, защищая положение головы при резких движениях. Надежные ремни безопасности оптимально удерживают в автомобильном сиденье. Одним словом, высокий уровень безопасности кроссоверов - это безусловный кредит доверия, позволяющий чувствовать полную защищённость во время любой поездки.
Хорошая управляемость на асфальте, неплохая проходимость, комфортность, пассажировместимость, широчайшие грузовые возможности и отличные показатели безопасности делают Nissan X-Trail достойным представителем класса компактных кроссоверов. Тем же, кто предпочитает спортивный футуристический стиль брутальным формам, идеально подойдет Nissan Rogue.
В данном руководстве приводятся указания по эксплуатации и ремонту всех модификаций Nissan X-Trail (Т31) и Nissan Rogue, выпускаемых с 2007 года.
Nissan X-Trail (Т31)
2.0 D (M9R) (150 HP)
Годы выпуска: с 2007 года по настоящее время
Тип кузова: универсал
Объем двигателя: 1995 см3
Дверей: 5
Коробка передач: механическая или автоматическая
Топливо: дизель
Емкость топливного бака: 65 л
Расход (город/шоссе): 8.7/6.2 л/100 км
2.0 D (M9R) (177 HP)
Годы выпуска: с 2007 года по настоящее время
Тип кузова: универсал
Объем двигателя: 1995 см3
Дверей: 5
Коробка передач: механическая или автоматическая
Топливо: дизель
Емкость топливного бака: 65 л
Расход (город/шоссе): 9.3/6.3 л/100 км
2.0 16V (MR20DE)
Годы выпуска: с 2007 года по настоящее время
Тип кузова: универсал
Объем двигателя: 1997 см3
Дверей: 5
Коробка передач: механическая или вариатор
Топливо: АИ-95
Емкость топливного бака: 65 л
Расход (город/шоссе): 11.1/7.3 л/100 км
2.5 16V (QR25DE)
Годы выпуска: с 2007 года по настоящее время
Тип кузова: универсал
Объем двигателя: 2488 см3
Дверей: 5
Коробка передач: механическая или вариатор
Топливо: АИ-92
Емкость топливного бака: 65 л
Расход (город/шоссе): 13/7.7 л/100 км
Nissan Rogue
2.5 16V (QR25DE)
Годы выпуска: с 2007 года по настоящее время
Тип кузова: универсал
Объем двигателя: 2488 см3
Дверей: 5
Коробка передач: вариатор
Топливо: АИ-92
Емкость топливного бака: 65 л
Расход (город/шоссе): 10.4/6.9 л/100 км
Содержание этой страницы защищено авторским правом.
Копирование, перепечатка, либо использование материалов данной страницы для воспроизведения, переноса на другие носители информации
ЗАПРЕЩЕНО и преследуется в соответствии с действующим законодательством.
Действия в чрезвычайных ситуациях Nissan X-Trail. Буксировка Nissan X-Trail
6. Буксировка автомобиля
Правила буксировки автомобиля
При буксировке неисправного автомобиля необходимо соблюдать все действующие местные правила и законы. Применение неподходящего буксировочного оборудования может стать причиной повреждения Вашего автомобиля. Для того чтобы должным образом выполнить буксировку и избежать случайных повреждений автомобиля, компания NISSAN рекомендует обращаться к специалистам по эвакуации автомобилей. Перед буксировкой автомобиля целесообразно ознакомить водителя автомобиля-эвакуатора с предупреждениями, которые приведены ниже. ВНИМАНИЕ
В буксируемом автомобиле не должны находиться люди.
Запрещено находиться под автомобилем, который поднят эвакуатором.
Меры предосторожности при буксировке
• При подготовке автомобиля к буксировке проверьте, чтобы трансмиссия, мосты, подвеска и рулевое управление были исправны. Если имеются повреждения ходовой части или трансмиссии, препятствующие безопасной буксировке автомобиля, то следует использовать опорную тележку или погрузить автомобиль на эвакуатор с платформой.
• Выключите стояночный тормоз и переведите рычаг коробки передач (или селектор) в нейтральное положение.
• Компания NISSAN рекомендует буксировать переднеприводный автомобиль с вывешенными ведущими (передними) колесами.
• Запрещается буксировать полноприводные автомобили (4WD) с опорой каких-либо колес на дорогу, так как это может привести к серьезным повреждениям трансмиссии и к необходимости дорогостоящего ремонта, который не покрывается гарантийными обязательствами изготовителя.
Рекомендации по буксировке от компании NISSAN
Буксировка неполноприводного автомобиля
Буксировка с опорой передних колес на дорогу ВНИМАНИЕ
Запрещается буксировать автомобили с автоматической коробкой передач (АКП) или бесступенчатой трансмиссией (вариатор) с опорой передних колес на дорогу. Несоблюдение этого правила может привести к серьезным повреждениям трансмиссии и к необходимости дорогостоящего ремонта, который не покрывается гарантийными обязательствами производителя. Если необходимо буксировать автомобиль с поднятыми задними колесами, то передние колеса должны обязательно опираться на специальную тележку или же автомобиль необходимо погрузить на эвакуатор с платформой.
Версии с механической коробкой передач (МКП):
1. Установите замок зажигания в положение OFF.
2. Зафиксируйте рулевое колесо в положении для прямолинейного движения с помощью веревки или аналогичного предмета.
3. Переведите рычаг переключения передач в положение N (Нейтраль).
4. Снимите автомобиль со стояночного тормоза.
5. Перед началом буксировки закрепите страховочные цепи.
Задние колеса на дороге
1. Установите замок зажигания в положение OFF.
2. Зафиксируйте рулевое колесо в положении для прямолинейного движения с помощью веревки или аналогичного предмета.
3. Переведите рычаг переключения передач в положение N (Нейтраль).
4. Снимите автомобиль со стояночного тормоза.
5. Закрепите страховочные цепи.
Все колеса на дороге ВНИМАНИЕ
Запрещается буксировать автомобили с АКП или вариатором с опорой всех четырех колес на дорогу, так как это может привести к серьезным повреждениям трансмиссии и к необходимости дорогостоящего ремонта, который не покрывается гарантийными обязательствами изготовителя. При необходимости, погрузите автомобиль на эвакуатор с платформой.
Версии с механической коробкой передач (МКП):
1. Установите замок зажигания в положение OFF.
2. Переведите рычаг переключения передач в положение N (Нейтраль).
3. Снимите автомобиль со стояночного тормоза.
4. Перед началом буксировки закрепите страховочные цепи.
Буксировка полноприводных автомобилей
ВНИМАНИЕ
Запрещается буксировать полноприводный автомобиль с опорой каких-либо колес на дорогу, так как это может привести к серьезному повреждению трансмиссии и к необходимости дорогостоящего ремонта.
Освобождение автомобиля, застрявшего в песке, снегу или грязи
ВНИМАНИЕ
Запрещено находиться рядом с буксирным тросом при вытаскивании застрявшего автомобиля.
Не допускайте буксования колес с высокой частотой вращения. Это может привести к разрыву шин и серьезному травмированию людей. Компоненты трансмиссии могут перегреться и получить повреждения.
Буксирные проушины используются для извлечения автомобиля, застрявшего в песке, снегу или грязи, если его невозможно извлечь своим ходом.
• Пользуйтесь только буксировочной проушиной или крюком, не закрепляйте трос за другие части автомобиля. В противном случае возможны повреждения кузова автомобиля.
• Буксирная проушина или буксирный крюк предназначена только для вытаскивания автомобиля, застрявшего в песке, снегу, грязи и т. д. Во время вытаскивания застрявшего автомобиля буксирный крюк и проушина подвергаются воздействию значительных нагрузок.
• Поэтому следите за тем, чтобы буксирный трос не отклонялся от продольной оси автомобиля.
• Запрещается прикладывать к буксирному крюку или к проушине боковые усилия, которые возникают при отклонении троса в сторону.
Буксирная проушина
Буксирная проушина хранится в боковом вещевом отделении багажного отсека.
1. Снимите крышку в бампере с помощью подходящего инструмента.
2. Надежно вверните проушину в гнездо (смотрите рисунок).
После использования буксировочной проушины положите ее на место.
Задний крюк
Запрещается использовать буксирный крюк для буксировки автомобиля.
Содержание этой страницы защищено авторским правом.
Копирование, перепечатка, либо использование материалов данной страницы для воспроизведения, переноса на другие носители информации
ЗАПРЕЩЕНО и преследуется в соответствии с действующим законодательством.
ЗВОРОТНІЙ ЗВ'ЯЗОК
Ми докладемо всіх зусиль для того, щоб відповісти Вам максимально швидко
ПОВІДОМЛЕННЯ ВІДПРАВЛЕНО
Ми зв'яжемося з Вами протягом одного робочого дня.
ЗАМОВИТИ ДИЗАЙН
У разі якщо хочете замовити дизайн - заповніть поля і ми вам передзвонимо
ПОВІДОМЛЕННЯ ВІДПРАВЛЕНО
Ми зв'яжемося з Вами протягом одного робочого дня.
ЗАМОВИТИ РЕКЛАМУ
У разі якщо хочете замовити рекламу - заповніть поля і ми вам передзвонимо
ПОВІДОМЛЕННЯ ВІДПРАВЛЕНО
Ми зв'яжемося з Вами протягом одного робочого дня.
Имеете ли вы преимущество в движении на ближайшем перекрестке?
Не имеете.
Имеете, только если установлен знак «Главная дорога».
Имеете в любом случае.
Вы ответили верно!
Приглашаем Вас попробовать свои силы на нашем новом ресурсе Тесты ПДД online.
Вы ответили неверно!
Рекомендуем потренироваться или попробовать снова на нашем новом ресурсе Тесты ПДД online.