Введение
Действия в чрезвычайных ситуациях
Ежедневные проверки и определение неисправностей
Эксплуатация автомобиля в зимний период
Поездка на СТО
Инструкция по эксплуатации и обслуживанию
Предостережения и правила техники безопасности при выполнении работ на автомобиле
Основные инструменты, измерительные приборы и методы работы с ними
Механическая часть дизельного двигателя объемом 2,2 л
Механическая часть дизельного двигателя объемом 3,0 л (индекс 642)
Механическая часть бензинового двигателя объемом 3,5 л (индекс 276)
Механическая часть бензинового двигателя объемом 4,7 л (индекс 278)
Система охлаждения
Система смазки
Система питания
Система управления двигателем
Система впуска и выпуска
Электрооборудование двигателя
Автоматическая коробка передач
Приводные валы и оси
Подвеска
Тормозная система
Рулевое управление
Кузов
Пассивная безопасность
Система кондиционирования
Электрооборудование и электросхемы
Толковый словарь
Первая модель SUV от MercedesBenz появилась в 1997 году. Специально для ее производства в американском штате Алабама за два года построили завод, рассчитанный на выпуск 65 тысяч автомобилей в год. Модель, сочетающая в себе характеристики внедорожника, минивэна, универсала и легкового автомобиля, получила обозначение «М-класс» (от нем. Mehrzweck — «многоцелевой»), однако во избежание разбирательств с производителем BMW, который уже использовал символ «М» для обозначения своих спортивных моделей, было принято решение о переименовании серии в «ML-класс». В Европе модель появилась весной 1998 года.
Благодаря сочетанию превосходной проходимости и комфорта легковых автомобилей Mercedes-Benz модель быстро завоевала популярность во всем мире. Достаточно сказать, что «М-класс» даже послужил основой для создания «папамобиля» — специального автомобиля для папы римского.
Конечно, по меркам американцев, Mercedes-Benz ML был несколько «мелковат»: граждане США привыкли ездить на «крейсерах» наподобие Cadillac Escalade или Ford Expedition. Поэтому неудивительно, что через год после премьеры второго поколения «ML-класса», прошедшей на январском автошоу 2005 года в Детройте, там же была представлена модель GL (от нем. Gelandewagen — «внедорожник»), построенная на удлиненной платформе ML. Отличаясь размерами, обе модели практически идентичны по конструкции, оформлению салона и оснащению. Модели обеих серий отвечали всем требованиям, предъявляемым к современным автомобилям категории SUV: они солидны, универсальны и презентабельны. Поэтому неудивительно, что второе поколение «ML-класса» стало еще популярнее, а новый «GL-класс» быстро нашел своего покупателя. Таким образом, бренд Mercedes еще более упрочился в данном сегменте авторынка.
Mercedes-Benz ML
В сентябре 2011 года на Международном автосалоне во Франкфурте состоялась премьера третьего поколения Mercedes-Benz ML. Модель, получившая обозначение кузова W166, построена на модернизированной платформе предыдущего поколения, но при той же колесной базе в 2915 мм она стала на 24 мм длиннее (4804 мм), на 16 мм шире (1926 мм) и на 19 мм ниже (1796 мм). При этом благодаря широкому применению легких сплавов при изготовлении как двигателя, так и кузовных элементов удалось несколько уменьшить общую массу автомобиля, что, естественно, благоприятно отразилось на динамике и экономичности новой машины.
Mercedes-Benz GL
Вслед за премьерой ML на автосалоне в Нью-Йорке в 2012 году был представлен Mercedes-Benz GL (индекс кузова — Х166). Как и ML, эта модель также прибавила в размерах по сравнению с предшественником: длина новинки составила 5120 мм, ширина — 2141 мм, высота — 1850 мм, при этом колесная база осталась неизменной — 3073 мм. Масса нового «GL-класса» снизилась на 100 кг.
Внешность обоих внедорожников стилистически перекликается: массивные передние бамперы, увеличенные трапециевидные радиаторные решетки с крупной эмблемой MercedesBenz и миндалевидные фары головного освещения, на боковинах появились рельефные подштамповки. Но присутствуют и отличия, которые добавляют респектабельности и фундаментальности более престижному GL: более массивные поперечины радиаторной решетки, светодиодная окантовка дневных ходовых огней в фарах и увеличенные колесные диски.
А вот интерьер ML и GL идентичен. Салоны отличаются разве что количеством посадочных мест: у ML их пять, а у GL — семь.
Для отделки использованы материалы самого высокого качества: эксклюзивная кожа Nappa, классическая кожа и искусственная дышащая кожа Artico, по периметру салона и на центральной консоли имеются вставки из натурального дерева или алюминия.
Водительское сиденье регулируется практически по всем параметрам — от высоты подголовника до всевозможных режимов массажа. Кнопки управления креслами, как и в других моделях Mercedes-Benz, вынесены на двери. На втором ряду сидений с комфортом разместятся три пассажира, для которых в некоторых исполнениях предусмотрены встроенные в подголовники передних сидений мониторы для просмотра видео или программ цифрового телевидения. Благодаря системе Easy-Entry, складывающей кресла по нажатию кнопки, добраться до третьего ряда сидений «GL-класса» стало намного проще. При этом на «галерке» места достаточно даже двум взрослым.
Благодаря возможности складывания задних сидений объем багажника ML варьируется от 690 до 2010 л, a GL — от 680 до 2300 л.
Шумоизоляция на самом высоком уровне, что подтверждено многочисленными испытаниями. Для этого немецким инженерам пришлось не только использовать более качественные изоляционные материалы, но и модернизировать шасси и увеличить жесткость конструкции кузова.
Линейка двигателей «ML-класса» более обширна за счет рядного четырехцилиндрового дизеля ОМ 651 объемом 2143 см3 и бензинового V6 М 276 объемом 3498 см3. Остальные моторы с V-образным расположением цилиндров общие для обеих модельных серий: шестицилиндровый дизель ОМ 642 объемом 2987 см3 и восьмицилиндровые бензиновые двигатели М 278 и М 157 объемами соответственно 4663 и 5461 см3. Все версии комплектуются семиступенчатой автоматической трансмиссией 7G-Tronic Plus. От коробки передач моделей предыдущего поколения (без приставки «Plus») новая отличается гидротрансформатором с более «строгой» блокировкой, новым демпфером крутильных колебаний на турбинном колесе, подшипниками со сниженным трением и системой, следящей за температурой трансмиссионного масла.
Благодаря всем нововведениям расход топлива по сравнению с предыдущим поколением уменьшился более чем на 30%.
Mercedes-Benz ML
Mercedes-Benz GL
В постоянном полном приводе используется схема с симметричным распределением момента между передней и задней осями. Понижающая передача и блокировка межосевого дифференциала доступны в составе пакета On&Offroad. Но даже без этих опций и ML, и GL заслуженно могут именоваться внедорожниками, а не паркетниками, поскольку обладают превосходной проходимостью, свойственной скорее армейским джипам, чем люксовым автомобилям премиум-класса.
Пневмоподвеска, входящая в стандартное оснащение «GL-класса» и являющаяся опцией для «ML-класса», способна увеличивать дорожный просвет до 285 мм. Комфортное вождение обеспечивают электромеханический усилитель рулевого управления, активные стабилизаторы поперечной устойчивости Active Curve System с врезанными гидромуфтами и множество систем активной безопасности: ABS, ESP, новейшая антипробуксовочная система ASR, система активной безопасности Pre-Safe, уникальная система, распознающая усталость водителя, Attention Assist, стабилизирующая система при внезапном боковом ветре Crosswind Stabilization. Опционально доступны система ночного видения с распознаванием пешеходов, система распознавания усталости водителя, система слежения за «мертвыми зонами», система автоматического торможения в опасной ситуации, система слежения за полосой движения, система управления освещением PreSafe, подстраиваемый круиз-контроль и многое другое.
Mercedes ML и GL — современные, престижные, динамичные и комфортные автомобили с отменной управляемостью и комплексом всех необходимых функций, сочетающие в себе проходимость внедорожника, практичность универсала и комфорт самого престижного легкового автомобиля.
В данном руководстве приводятся указания по эксплуатации и ремонту всех модификаций Mercedes ML(W166) и GL (Х166), выпускаемых с 2012 года.
Mercedes ML-klasse (W166)
ML 250 BlueTEC 4MATIC (204 л.с.)
Годы выпуска: с 2012-го по настоящее время
Двигатель: ОМ 651
Кузов: универсал
Объем двигателя: 2143 см3
Коробка передач: семиступенчатая автоматическая
Привод: постоянный полный
Топливо: дизель
Емкость топливного бака: 81 л
Расход (город/шоссе): 7,6/5,8 л/100 км
ML 350 BlueTEC 4MATIC (258 л.с.)
Годы выпуска: с 2012-го по настоящее время
Двигатель: ОМ 642
Кузов: универсал
Объем двигателя: 2987 см3
Коробка передач: семиступенчатая автоматическая
Привод: постоянный полный
Топливо: дизель
Емкость топливного бака: 81 л
Расход (город/шоссе): 8,4/6,8 л/100 км
ML3504MATIC BlueEFFICIENCY (306 л .с.)
Годы выпуска: с 2012-го по настоящее время
Двигатель: М 276
Кузов: универсал
Объем двигателя: 3498 см3
Коробка передач: семиступенчатая автоматическая
Привод: постоянный полный
Топливо: бензин АИ-95
Емкость топливного бака: 88 л
Расход (город/шоссе): 11,3/7,4 л/100 км
ML 500 4М ATI С BlueEFFICIENCY (408 л.с.)
Годы выпуска: с 2012-го по настоящее время
Двигатель: М 278
Кузов: универсал
Объем двигателя: 4663 см3
Коробка передач: семиступенчатая автоматическая
Привод: постоянный полный
Топливо: бензин АИ-95
Емкость топливного бака: 88 л
Расход (город/шоссе): 15,6/11,7 л/100 км
Действия в чрезвычайных ситуациях Mercedes ML (W166). Буксировка автомобиля и буксировка для запуска двигателя Mercedes ML (W166)
4. Буксировка автомобиля и буксировка для запуска двигателя
Важные указания по технике безопасности
ВНИМАНИЕ Важные для обеспечения безопасности функции либо ограничены, либо больше не доступны, если: - не работает двигатель, - имеет место неисправность тормозной системы или рулевого управления с гидроусилителем, - неисправна система энергопитания или бортовая сеть. Если в таком случае производится буксировка вашего автомобиля, управление рулевым колесом и торможение могут потребовать от вас приложения значительно больших усилий. Существует опасность аварии! Пользуйтесь в таких случаях буксирной штангой. Перед буксировкой автомобиля проверьте легкость хода рулевого колеса.
ВНИМАНИЕ Если масса буксируемого автомобиля (в том числе и при буксировке для запуска двигателя) превышает полную нормативную массу вашего автомобиля, то возможны: - обрыв буксирной проушины, - виляние и даже опрокидывание прицепного состава. Существует опасность аварии! Если вы производите буксировку другого автомобиля (в том числе буксировку для запуска двигателя), то его масса не должна превышать полную нормативную массу вашего автомобиля.
При включенной системе «Дистроник Плюс» или функции Hold автомобиль автоматически производит торможение в определенных ситуациях. Во избежание повреждений автомобиля выключите систему «Дистроник Плюс» и функцию Hold в следующих или подобных ситуациях:
- при буксировке автомобиля,
- в автоматической моечной линии.
ВНИМАНИЕ Убедитесь в том, что электрический стояночный тормоз отпущен. Если электрический стояночный тормоз неисправен, обратитесь в специализированную мастерскую с квалифицированным персоналом.ВНИМАНИЕ Крепите буксирный трос или буксирную штангу только к буксирным проушинам или (при наличии) к тягово-сцепному устройству. В противном случае существует опасность повреждения автомобиля.
Соблюдайте при буксировке автомобиля следующие правила:
- Прикрепляйте буксирный трос на обоих автомобилях по возможности на одной и той же стороне.
- Следите за тем, чтобы длина буксирного троса не превышала разрешенную законодательством длину. Пометьте буксирный трос в середине, например с помощью куска белой ткани (30x30 см). За счет этого другие участники дорожного движения смогут распознать буксировку автомобиля.
- Крепите буксирный трос только к буксирным проушинам или (если имеется) тягово-сцепному устройству.
- Обращайте внимание во время движения на фонари сигнала торможения буксирующего автомобиля. Поддерживайте дистанцию, не допускающую провисания буксирного троса.
- Не пользуйтесь для буксировки стальными тросами или цепями. В противном случае существует опасность повреждения автомобиля.
ВНИМАНИЕ Не пользуйтесь буксирной проушиной для эвакуации автомобилей, так как это может привести к повреждению автомобиля. В случае сомнения организуйте вытаскивание автомобиля при помощи крана.ВНИМАНИЕ Начинайте буксировку медленно, без рывков. Слишком высокое тяговое усилие может привести к повреждению автомобилей.
При буксировке автомобилей с системой Keyless-Go используйте вместо кнопки запуска/выключения двигателя «Start/Stop» ключ. В противном случае при открывании водительской или передней пассажирской двери возможно автоматическое переключение автоматической коробки передач в положение «Р», что может привести к повреждению коробки передач.
Автомобили с механизмом блокировки дифференциала: следите за тем, чтобы механизмы блокировки дифференциалов находились в автоматическом режиме. При буксировке автомобиля нельзя включать механизмы блокировки дифференциалов.
В противном случае возможно повреждение коробки передач.
Максимальное расстояние буксировки не должно превышать 50 км, а скорость буксировки не должна превышать 50 км/ч. При дистанции буксировки более 50 км автомобиль необходимо погрузить для транспортировки на эвакуатор.
При буксировке другого автомобиля или запуске двигателя другого автомобиля буксировкой его масса не должна превышать полную нормативную массу вашего автомобиля. Полная нормативная масса вашего автомобиля указана на заводской табличке.
При буксировке соблюдайте требования законодательства соответствующих стран. Вместо буксировки отдавайте предпочтение транспортировке автомобиля. При повреждении коробки передач производите буксировку автомобиля на эвакуаторе или прицепе. При буксировке автомобиля автоматическая коробка передач должна находиться в положении «N».
Аккумуляторная батарея должна быть подсоединена и заряжена. В противном случае вы не сможете:
- повернуть ключ в замке зажигания в положение «2»;
- отпустить электрический стояночный тормоз;
- переключить автоматическую коробку передач в положение «N».
Примечание: Перед буксировкой автомобиля выключите функцию автоматической блокировки. В противном случае при толкании или буксировке вы можете оказаться без ключа перед заблокированным автомобилем. Отключите перед буксировкой устройство защиты от буксировки.
Автомобили с тягово-сцепным устройством: откиньте для буксировки автомобиля шаровую головку и прикрепите к ней буксирное устройство. Отверстия для ввинчиваемой буксирной проушины находятся в бамперах. Они находятся соответственно впереди и сзади под крышками.
- Выньте буксирную проушину из комплекта бортового инструмента.
- Открывание передней крышки: нажмите на крышку (1) в месте маркировки по направлению стрелки вовнутрь.
- Открывание задней крышки: отожмите крышку (2) плоским тупым предметом в месте выемки от бампера.
- Снимите крышку (1 или 2) с отверстия.
- Вверните буксирную проушину по часовой стрелке до упора и затяните.
Демонтаж буксирной проушины
- Ослабьте и отверните буксирную проушину.
- Установите крышку (1 или 2) на бампер и нажмите на нее до фиксации.
- Положите буксирную проушину в комплект бортового инструмента.
Буксировка автомобиля с двумя опущенными на грунт мостами
При буксировке вашего автомобиля соблюдайте важные указания по технике безопасности. При открывании водительской или передней пассажирской двери или вынимании ключа из замка зажигания автоматическая коробка передач автоматически переключается в положение «Р». Для того чтобы автоматическая коробка передач при буксировке автомобиля оставалась в положении обязательно выполняйте следующие операции.
- Убедитесь в том, что автомобиль стоит и ключ в замке зажигания повернут в положение «О».
- Поверните ключ в замке зажигания в положение «2».
В автомобилях с системой KeylessGo используйте вместо кнопки запуска/ выключения двигателя «Start/Stop» ключ.
- Нажмите и держите нажатой педаль тормоза.
- Переключите автоматическую коробку передач в положение «N».
- Отпустите педаль тормоза.
- Отпустите электрический стояночный тормоз.
- Поверните ключ в замке зажигания в положение «2» и оставьте его в этом положении.
- Включите систему аварийной световой сигнализации.
Примечание: Для указания изменения направления движения при буксировке автомобиля с включенной системой аварийной световой сигнализации пользуйтесь, как обычно, комбинированным переключателем. В таком случае мигают только указатели поворота требуемого направления движения автомобиля. После переключения комбинированного переключателя в исходное положение мигание аварийной световой сигнализации продолжается.
Транспортировка автомобиля
ВНИМАНИЕ Разрешается крепить автомобиль только за колеса, ни в коем случае не за детали автомобиля, например элементы мостов или рулевого управления. В противном случае возможно повреждение автомобиля. Для погрузки автомобиля втягиванием на прицеп или эвакуатор используйте тягово-сцепное устройство или буксирную проушину.
Сразу после погрузки автомобиля
- Предохраните автомобиль от откатывания при помощи электрического стояночного тормоза.
- Переключите коробку передач в положение «Р».
- Поверните ключ в замке зажигания в положение «О» и выньте его.
- Произведите крепление автомобиля.
Автомобили с системой 4Matic
ВНИМАНИЕ Буксировка автомобилей с системой 4Matic с поднятым передним или задним мостом не разрешается, в противном случае может быть повреждена коробка передач. Если в автомобиле повреждены коробка передач или передний и задний мосты, необходимо осуществить перевозку автомобиля на эвакуаторе или прицепе.
При неисправности системы электропитания
При неисправности аккумуляторной батареи автоматическая коробка передач заблокирована в положении «Р». Для переключения автоматической коробки передач в положение «N» необходимо обеспечить подачу напряжения к бортовой сети, как при запуске двигателя от вспомогательной аккумуляторной батареи.
Для транспортировки автомобиля пользуйтесь прицепом или эвакуатором.
Вытаскивание застрявшего автомобиля
ВНИМАНИЕ Вытаскивание застрявшего автомобиля производите, двигаясь прямо и по возможности равномерно. Слишком высокое тяговое усилие может привести к повреждению автомобиля. Вытаскивание автомобиля, ведущие колеса которого застряли в рыхлом грунте или глубокой грязи, требует соблюдения максимальной осторожности, особенно если автомобиль загружен. Не вытаскивайте застрявший автомобиль вместе с прицепом. Старайтесь вытаскивать застрявший автомобиль в направлении назад по уже имеющейся колее.
Буксировка для запуска двигателя (аварийный запуск двигателя)
ВНИМАНИЕ Буксировка для запуска двигателя автомобиля с автоматической коробкой передач не допускается. В противном случае возможно повреждение автоматической коробки передач.
ЗВОРОТНІЙ ЗВ'ЯЗОК
Ми докладемо всіх зусиль для того, щоб відповісти Вам максимально швидко
ПОВІДОМЛЕННЯ ВІДПРАВЛЕНО
Ми зв'яжемося з Вами протягом одного робочого дня.
ЗАМОВИТИ ДИЗАЙН
У разі якщо хочете замовити дизайн - заповніть поля і ми вам передзвонимо
ПОВІДОМЛЕННЯ ВІДПРАВЛЕНО
Ми зв'яжемося з Вами протягом одного робочого дня.
ЗАМОВИТИ РЕКЛАМУ
У разі якщо хочете замовити рекламу - заповніть поля і ми вам передзвонимо
ПОВІДОМЛЕННЯ ВІДПРАВЛЕНО
Ми зв'яжемося з Вами протягом одного робочого дня.
Имеете ли вы преимущество в движении на ближайшем перекрестке?
Не имеете.
Имеете, только если установлен знак «Главная дорога».
Имеете в любом случае.
Вы ответили верно!
Приглашаем Вас попробовать свои силы на нашем новом ресурсе Тесты ПДД online.
Вы ответили неверно!
Рекомендуем потренироваться или попробовать снова на нашем новом ресурсе Тесты ПДД online.