Действия в чрезвычайных ситуациях
Ежедневные проверки и определение неисправностей
Руководство по эксплуатации
Предостережения и правила техники безопасности при выполнении работ на автомобиле
Основные инструменты, измерительные приборы и методы работы с ними
Двигатель
Система питания
Система смазки
Система охлаждения
Система впуска и выпуска
Трансмиссия
Приводные валы
Ходовая часть
Рулевое управление
Кузов
Система отопления, вентиляции и кондиционирования
Пассивная безопасность
Электрооборудование
Электросхемы
Толковый словарь
В 2005 году на январском NAIAS в Детройте было показано новое поколение внедорожников M-Class. Серийное производство стартовало в марте 2005 года на заводах в Тускалузе (США).
Кузов этого поколения стал на 15 см длиннее и на 7 см шире своего предшественника. Внешность изменилась довольно значительно. Аэродинамика значительно улучшилась. Коэффициент аэродинамического сопротивления на 15% ниже, чем у предшественника. В салоне нового ML царит немецкий порядок и скромность. Все на своем месте, все максимально практично. Дизайн интерьера полностью новый.
Спустя три года после начала серийного производства, в июле 2008 года, в Тускалузе начали собирать модернизированные версии M-Class. Среди изменений моделей 2009 года - новая форма передней светотехники, увеличенные в размерах решетка радиатора и П-образный бампер с более крупным проемом воздухозаборника. Есть изменения и в салоне: новое многофункциональное рулевое колесо с четко выделенными формами ступицы, увеличенный в размерах цветной дисплей на центральной консоли, усовершенствованный интерфейс системы COMAND и более удобные мультиконтурные передние сиденья с регулировкой поясничной поддержки по четырем направлениям.
Гамма двигателей: бензиновые ML350 (3,5 л V6 24V, 272 л.с.) и ML500 (5,0 л V8 24V, 306 л.с.), снятый с производства в 2007 году и замененный двигателем с большим объемом и мощностью - ML500/550 (5,5 л V8 388 л.с.); турбодизель 3,0 л V6 24V с системой Common Rail нового поколения в вариантах ML280 CDI (190 л.с., 440 Н-м) и ML320 CDI (224 л.с., 510 Н-м), а также дизельный V8 объемом 4.0 л и мощностью 306 л.с.
Теперь на всех ML в базовой комплектации стоит 7-ступенчатая автоматическая коробка передач 7G-Tronic. Ручка коробки передач спрятана под руль и имеет два положения - движение вперед и назад. Положения паркинга (стоянки) нет вообще - оно заменяется кнопкой на этой ручке. Все просто и логично.
Новая модель предлагается в двух различных вариантах - базовый кроссовер с пружинной подвеской, системой постоянного полного привода и модернизированной электронной противобуксовочной системой 4-ETS, либо вариант с улучшенными внедорожными характеристиками Pro Off-Road и с пневмоподвеской Airmatic (4 фиксированных положения кузова, максимальный клиренс 291 мм), дополнительной раздаточной коробкой и блокировкой (автоматической с помощью многодисковой муфты или принудительной) центрального и заднего дифференциалов.
В оснащение вошли новейшие системы активной и пассивной безопасности, включая Neck-Pro, шесть подушек безопасности и Pre-Safe, специальные системы DSR (спуск с холма), опциональный многозонный климат-контроль Thermotronic, многофункциональное рулевое колесо Direct Select, новая система COMAND APS (DVD, навигация, TV-тюнер), органайзер в багажном отделении (объем багажника от 551 до 2050 л) и система Keyless Go.
В январе 2006 года на том же Североамериканском международном автошоу в Детройте (NAIAS) MercedesBenz представил новейший SUV в сегменте роскошных автомобилей: GL-класс. Семиместный внедорожник класса «премиум» впечатляет не только комфортом и пространством в салоне, но и прекрасными динамическими характеристиками на дороге и бездорожье, одновременно предлагая своим пассажирам огромный запас внутреннего пространства и комфорт на уровне роскошного седана. Помимо этого, GL-класс устанавливает новые стандарты безопасности благодаря комплексной системе превентивной безопасности PRE-SAFE, впервые устанавливаемой в автомобиле данного сегмента рынка.
Mercedes GL - это удлиненная версия автомобиля Мерседесов ML-класса. Никаких лонжеронных рам и неразрезных мостов: несущий кузов, независимая подвеска всех колес и реечное рулевое управление. Причем конструктивно и кузов, и силовые агрегаты, и ходовая часть общие у всех трех машин. И делают ML и GL на одном американском заводе в Тускалузе.
Интерьер отличается от салонов ML-класса по большому счету только отделкой: передняя панель обтянута благородной черной кожей и украшена накладками из натурального дерева.
Mercedes GL оснащается только пневмоподвеской - конструктивно точно такой же, как и у ML-класса. На высокой скорости Mercedes GL «приседает» на 15 мм. А для машин с пакетом Off-Road Pro предусмотрены три внедорожных положения кузова - с повышением на 30, 80 и 110 мм. Амортизаторы со встроенными дополнительными пружинами и выносными электронно управляемыми клапанами имеют четыре ступени усилия сопротивления, переключаемые по команде компьютера.
На GL устанавливаются те же двигатели, что и на ML, кроме 280 CDi. Также на GL устанавливается бензиновый двигатель объемом 4663 смЗ (GL450), который конструктивно идентичен двигателю, устанавливаемому на GL500.
В данном руководстве рассмотрены эксплуатация и ремонт автомобилей с бензиновыми и дизельными двигателями (см. таблицы ниже), выпускаемые с 2005 года.
Mercedes-Benz M-Klasse (W164)
ML 280 CDI
Годы выпуска: 2005 - в производстве
Тип кузова: Универсал
Объем двигателя, см3: 2987
Действия в чрезвычайных ситуациях Mercedes ML W164 / GL X164 c 2005 г. Буксировка автомобиля
5. Буксировка автомобиля
Перед началом буксировки отключите устройство защиты от буксировки и автоматическую блокировку дверей. Иначе при толкании или буксировке Вы можете оказаться перед запертым автомобилем.
При буксировке автомобиля аккумуляторная батарея должна быть подсоединена и заряжена.
Пуск буксировкой двигателя автомобиля с автоматической коробкой передач запрещен.
Если двигатель не запускается, попробуйте запустить его с помощью вспомогательной аккумуляторной батареи.
Если двигатель автомобиля не запускается с помощью вспомогательной аккумуляторной батареи, отбуксируйте его в специализированную мастерскую с квалифицированным персоналом, например, в пункт ТО «Мерседес-Бенц».
При буксировке автомобиля без подъема моста установите селектор АКП в положение «N», поверните ключ в замке зажигания в положение 2. Внимание
При буксировке автомобиля с поднятым передним/задним мостом зажигание должно быть выключено (ключ в замке зажигания в положении О), иначе срабатывание системы ESP может привести к повреждению тормозной системы.
Крепите буксирный трос или буксировочную штангу только к буксирным проушинам. Иначе Вы можете повредить автомобиль.
Передняя буксирная проушина крепится под бампером справа по ходу движения.
Снятие заглушки
1. Заглушка.
Задняя буксирная проушина крепится на бампере в отверстии под заглушкой справа по ходу движения.
1. Заглушка.
1. Нажмите на заглушку (1) в направлении, указанном стрелкой.
2. Снимите заглушку (1).
3. Вы видите приемное отверстие для буксирной проушины.
1. Заглушка.
4. Вставьте подходящий инструмент, например, отвертку в выемку заглушки (1).
5. Нажмите отверткой в направлении, указанном стрелкой, снимите заглушку (1).
Крепление буксирной проушины
1. Выньте буксирную проушину и комплект бортового инструмента из-под пола в багажном отделении.
2. Вверните буксирную проушину в соответствующее приемное отверстие.
3. С помощью бортового инструмента прочно затяните буксирную проушину.
Снятие буксирной проушины
1. С помощью бортового инструмента отверните буксирную проушину.
2. Вращайте ее против часовой стрелки.
3. Уберите буксирную проушину и бортовой инструмент на место под полом багажного отделения.
4. Приложите заглушку к бамперу и прижмите ее.
Транспортировка автомобиля
Пользуйтесь буксирной проушиной для втягивания автомобиля на прицеп или эвакуатор. Внимание
Стропите автомобиль только за буксирные проушины или диски/колеса, ни в коем случае не за детали ходовой части (например, поперечные или продольные рычаги). Иначе Вы можете повредить автомобиль.
ЗВОРОТНІЙ ЗВ'ЯЗОК
Ми докладемо всіх зусиль для того, щоб відповісти Вам максимально швидко
ПОВІДОМЛЕННЯ ВІДПРАВЛЕНО
Ми зв'яжемося з Вами протягом одного робочого дня.
ЗАМОВИТИ ДИЗАЙН
У разі якщо хочете замовити дизайн - заповніть поля і ми вам передзвонимо
ПОВІДОМЛЕННЯ ВІДПРАВЛЕНО
Ми зв'яжемося з Вами протягом одного робочого дня.
ЗАМОВИТИ РЕКЛАМУ
У разі якщо хочете замовити рекламу - заповніть поля і ми вам передзвонимо
ПОВІДОМЛЕННЯ ВІДПРАВЛЕНО
Ми зв'яжемося з Вами протягом одного робочого дня.
Имеете ли вы преимущество в движении на ближайшем перекрестке?
Не имеете.
Имеете, только если установлен знак «Главная дорога».
Имеете в любом случае.
Вы ответили верно!
Приглашаем Вас попробовать свои силы на нашем новом ресурсе Тесты ПДД online.
Вы ответили неверно!
Рекомендуем потренироваться или попробовать снова на нашем новом ресурсе Тесты ПДД online.