Действия в чрезвычайных ситуациях
Ежедневные проверки и определение неисправностей
Эксплуатация автомобиля в зимний период
Поездка на сто
Инструкция по эксплуатации и техническому обслуживанию автомобиля
Предостережения и правила техники безопасности при выполнении работ на автомобиле
Основные инструменты, измерительные приборы и методы работы с ними
Механическая часть двигателя (бензиновые двигатели)
Механическая часть двигателя (дизельные двигатели)
Система охлаждения
Система смазки
Система питания
Система управления двигателем
Система впуска и выпуска
Электрооборудование двигателя
Сцепление
Механическая коробка передач
Автоматическая коробка передач
Приводные валы и главная передача
Подвеска
Тормозная система
Рулевое управление
Кузов
Система пассивной безопасности
Система кондиционирования, вентиляции и отопления
Электросхемы
Толковый словарь
История автомобилей E-Klasse немецкого автопроизводителя MercedesBenz неразрывно связана с историей самой марки, поскольку еще задолго до того, как в 1993 году было введено обозначение «Е» (от «executivklasse» «бизнес-класс»), предшественники этой серии были самыми массовыми автомобилями. Традиционно E-Klasse выпускался в кузове седан, но начиная с 1969 года в модельной серии стало присутствовать купе, с 1978-го - универсал, а с 1992-го - кабриолет. При этом спецавтомобили на базе E-Klasse выпускались всегда. В период с 1997-го по 2008 год купе и кабриолет отсутствовали в модельной гамме E-Klasse выпускался CLK, основанный на кузовах более мелкого C-Klasse, но внешне стилизованный под E-Klasse.
В январе 2009 года на Детройтском автосалоне состоялась премьера очередного поколения MercedesBenz E-Klasse, а уже в марте стартовали продажи в Европе. В новой модельной серии помимо седана (W212) и универсала (S212) вновь появилась версия купе (С207), а в 2010 году стартовал и выпуск кабриолета (А207). Также в 2010 году на Пекинском автосалоне была представлена удлиненная на 140 мм версия седана. Модель получила индекс L212 (лимузин), ее длина составляет 5012 мм, а колесная база 3014 мм.
Дизайн новых автомобилей, разработанный под руководством Гордона Вагенера, сочетает в себе передовые технологии и моду на ретро-стайлинг, которая также заметна в последних моделях Mercedes-Benz S- и C-Klasse. Основной признак этой моды - задние крылья, выполненные в стилистике понтонных кузовов 1950-х годов прошлого столетия. Знаменитое четырехфарное оформление, являвшееся фирменным стилем «глазастого» E-Klasse с 1995 года, трансформировалось в элегантный «хитрый прищур». Аэродинамика кузова с коэффициентом лобового сопротивления Сх, равным 0,25, - одна из лучших в данном классе автомобилей.
Традиционно лаконичный и уютный интерьер Mercedes отличается отменным качеством используемых отделочных материалов и продуманной эргономикой. Обилие новых электронных, механических и мехатронных систем делает поездку на автомобиле максимально комфортной и безопасной.
Почти все модели семейства имеют обозначение «BlueEfficiency», указывающее на улучшенные показатели топливной экономичности и экологичности автомобиля. Гамма двигателей модельной серии состоит из девяти бензиновых и шести дизельных моторов, причем присутствуют как атмосферные, так и наддувные версии. Рабочий объем бензиновых силовых агрегатов варьируется от 1,8 до 6,2 л, а развиваемая мощность - от 184 до 525 л. с. Значений рабочих объемов дизелей всего два: 2,1 и 3,0 л, но благодаря различной степени форсировки диапазон мощностей первых составляет от 136 до 204 л. с., а вторых - от 231 до 224 л. с. Трансмиссии механические или автоматические с задним или полным приводом (4-Matic).
Пневматическая подвеска с изменяемой жесткостью AIRMATIC доступна в качестве опции вместо штатной пружинной для версий с шестицилиндровыми двигателями и входит в стандартное оснащение топовых модификаций V8.
Высочайший уровень безопасности, традиционный для этой марки, в новой серии W212 обеспечивается системой PreSafe, в которую входят радар, камеры и специальный компьютер для обработки данных. В процессе движения система анализирует дорожную обстановку и положение окружающих автомобилей, и в случае возникновения вероятности ДТП процессор системы натягивает ремни безопасности, приводит в состояние готовности подушки безопасности и готовится к экстренному торможению. Система предупреждения о съезде с полосы движения, работающая в диапазоне скоростей от 60 до 250 км/ч, в случае определения пересечения разделительной полосы включает электромотор, который заставляет рулевое колесо вибрировать, информируя водителя об отклонении от курса. Система оповещения о превышении скорости сканирует наличие знаков ограничения скорости и при их обнаружении выводит соответствующий предупредительный сигнал на приборную панель. Силовая структура кузова имеет четырехуровневую зону деформации, благодаря чему энергия удара гасится гораздо эффективнее.
Кузов на 72 % состоит из высокопрочной стали, что является рекордным показателем в автомобилестроении. В базовую комплектацию всех версий входят семь подушек безопасности и активные подголовники, а в качестве опции доступны боковые подушки для заднего ряда сидений. Естественно, результаты серии краштестов, проведенных независимой организацией EuroNCAP, оказались самыми высокими: автомобиль получил рейтинг пять звезд. С запасом перекрылись даже требования по защите пешеходов: активный капот, выстреливая вверх и «принимая» на себя пешехода, значительно смягчает удар. Поскольку капот приводится в действие не пиропатронами, а пружинами, для повторного приведения в состояние готовности системы достаточно просто открыть и снова закрыть капот.
Mercedes E-Klasse - современные, престижные, динамичные и комфортные автомобили с отменной управляемостью и комплексом всех необходимых функций. Именно это делает данную модельную серию одной из самых популярных во всем мире. Многочисленные награды от различных автомобильных изданий, а также звание «Автомобиль 2010 года» по версии ADAC служат лучшим тому подтверждением.
В данном руководстве приводятся указания по эксплуатации и ремонту всех модификаций Mercedes E-Klasse, W212/S212/L212/C207/A207, выпускаемых с 2009 года.
Mercedes E-Klasse W212/S212/L212/C207/A207
Е 200 CDI BlueEFFICIENCY (136 л. с.)
Годы выпуска: с 2009-го по настоящее время
Двигатель: R4 16V ОМ651
Объем двигателя: 2143 см3
Коробка передач: механическая или автоматическая
Привод: задний
Топливо: дизель
Емкость топливного бака: 59 л
Расход (смешанный цикл): 5,3 л/100 км
Е 200 CGI BlueEFFICIENCY (184 л. с.)
Годы выпуска: с 2009-го по настоящее время
Двигатель: R4 16V М271
Объем двигателя: 1796 см3
Коробка передач: механическая или автоматическая
Привод: задний
Топливо: бензин АИ-95
Емкость топливного бака: 59 л
Расход (смешанный цикл): 6,6 л/100 км
Е 220 CDI BlueEFFICIENCY (170 л. с.)
Годы выпуска: с 2009-го по настоящее время
Двигатель: R4 16V ОМ651
Объем двигателя: 2143 см3
Коробка передач: механическая или автоматическая
Привод: задний
Топливо: дизель
Емкость топливного бака: 59 л
Расход (смешанный цикл): 5,3 л/100 км
E250CDI BlueEFFICIENCY (204 л. с.)
Годы выпуска: с 2009-го по настоящее время
Двигатель: R4 16V ОМ651
Объем двигателя: 2143 см3
Коробка передач: механическая или автоматическая
Привод: задний
Топливо: дизель
Емкость топливного бака: 59 л
Расход (смешанный цикл): 5,3 л/100 км
Е 250 CGI BlueEFFICIENCY (204 л. с.)
Годы выпуска: с 2009-го по настоящее время
Двигатель: R4 16V М271
Объем двигателя: 1796 см3
Коробка передач: механическая или автоматическая
Привод: задний
Топливо: бензин АИ-95
Емкость топливного бака: 59 л
Расход (смешанный цикл): 7,2 л/100 км
Е 300 (231 л. с.)
Годы выпуска: с 2009-го по настоящее время
Двигатель: V6 24V М272
Объем двигателя: 2996 см3
Коробка передач: механическая или автоматическая
Привод: задний
Топливо: бензин АИ-95
Емкость топливного бака: 80 л
Расход (смешанный цикл): 9,2 л/100 км
E350CDI BlueEFFICIENCY (231 л. с.)
Годы выпуска: с 2009-го по настоящее время
Двигатель: V6 24V ОМ642
Объем двигателя: 2987 см3
Коробка передач: автоматическая
Привод: задний
Топливо: дизель
Емкость топливного бака: 80 л
Расход (смешанный цикл): 6,9 л/100 км
E350CDI BlueTec (211 л. с.)
Годы выпуска: с 2009-го по настоящее время
Двигатель: V6 24V ОМ642
Объем двигателя: 2987 см3
Коробка передач: автоматическая
Привод: задний
Топливо: дизель
Емкость топливного бака: 80 л
Расход (смешанный цикл): 7,0 л/100 км
Е 350 CDI 4-Matic (224 л. с.)
Годы выпуска: с 2009-го по настоящее время
Двигатель: V6 24V ОМ642
Объем двигателя: 2987 см3
Коробка передач: автоматическая
Привод: полный
Топливо: дизель
Емкость топливного бака: 80 л
Расход (смешанный цикл): 7,3 л/100 км
E350CGI BlueEFFICIENCY(292 л. с.)
Годы выпуска: с 2009-го по настоящее время
Двигатель: V6 24V М272
Объем двигателя: 3498 см3
Коробка передач: автоматическая
Привод: задний
Топливо: бензин АИ-95
Емкость топливного бака: 80 л
Расход (смешанный цикл): 8,6 л/100 км
Mercedes E-Klasse W212/S212/L212/C207/A207
E 350 BlueEFFICIENCY(272 л. с.)
Годы выпуска: с 2009-го по настоящее время
Двигатель: V6 24V М272
Объем двигателя: 3498 см3
Коробка передач: автоматическая
Привод: задний
Топливо: бензин АИ-95
Емкость топливного бака: 80 л
Расход (смешанный цикл): 9,5 л/100 км
Е 350 4-Matic (272 л. с.)
Годы выпуска: с 2009-го по настоящее время
Двигатель: V6 24V М272
Объем двигателя: 3498 см3
Коробка передач: автоматическая
Привод: полный
Топливо: бензин АИ-95
Емкость топливного бака: 80 л
Расход (смешанный цикл): 9,8 л/100 км
Е 500 (388 л. с.)
Годы выпуска: с 2009-го по настоящее время
Двигатель: V8 32VM157
Объем двигателя: 5461 см3
Коробка передач: автоматическая
Привод: задний
Топливо: бензин АИ-95
Емкость топливного бака: 80 л
Расход (смешанный цикл): 9,8 л/100 км
Е 500 4-Matic (388 л. с.)
Годы выпуска: с 2009-го по настоящее время
Двигатель: V8 32VM157
Объем двигателя: 5461 см3
Коробка передач: автоматическая
Привод: полный
Топливо: бензин АИ-95
Емкость топливного бака: 80 л
Расход (смешанный цикл): 11,4 л/100 км
E63AMG (525 л. с.)
Годы выпуска: с 2009-го по настоящее время
Двигатель: V8 32VM159
Объем двигателя: 6208 см3
Коробка передач: автоматическая
Привод: задний
Топливо: бензин АИ-95
Емкость топливного бака: 66 л
Расход (смешанный цикл): 12,6 л/100 км
Действия в чрезвычайных ситуациях Mercedes E-klasse. Буксировка автомобиля и буксировка для запуска двигателя Mercedes E-klasse
4. Буксировка автомобиля и буксировка для запуска двигателя
Важные указания по технике безопасности
ВНИМАНИЕ
Автомобили с системой HYBRID: обязательно прочтите дополнительное руководство по эксплуатации системы HYBRID. Иначе вы можете не распознать опасность.
ВНИМАНИЕ
Буксировку автомобиля производите при помощи буксировочной штанги, если:
- двигатель не работает,
- тормозная система неисправна,
- снабжение электроэнергией нарушено или бортовая сеть неисправна.
При выключенном двигателе гидроусилитель рулевого управления и усилитель тормозного привода отключены. Торможение и управление автомобилем в этом случае требуют больше усилий, при необходимости вы должны с полной силой нажать на педаль тормоза.
Перед буксировкой автомобиля убедитесь в том, что рулевое управление поддается вращению и разблокировано.
При буксировке другого автомобиля или запуске двигателя другого автомобиля буксировкой его масса не должна превышать полную нормативную массу вашего автомобиля.
ВНИМАНИЕ
При включенной тормозной функции HOLD или системе «Дистроник плюс» автомобиль притормаживается. Выключайте функцию HOLD и систему «Дистроник плюс» при необходимости буксировки автомобиля.
Крепите буксирный трос или буксирную штангу только к буксирным проушинам. В противном случае возможно повреждение автомобиля.
Соблюдайте при буксировке автомобиля следующие правила.
- Прикрепляйте буксирный трос на обоих автомобилях по возможности на одной и той же стороне.
- Длина буксирного троса не должна превышать разрешенную законодательством длину. Буксирный трос должен иметь маркировку посередине, например, можно использовать кусок белой ткани (30*30 см), для того чтобы другие участники дорожного движения могли распознать буксировку автомобиля.
- Крепите буксирный трос только к буксирным проушинам.
- Обращайте внимание во время движения на фонари сигнала торможения буксирующего автомобиля. Соблюдайте дистанцию, при которой буксирный трос не провисает.
- Не пользуйтесь для буксировки стальными тросами или цепями. В противном случае автомобиль может быть поврежден.
Не пользуйтесь буксирной проушиной для эвакуации автомобилей, так как это может привести к повреждениям автомобиля.
В случае появления сомнений организуйте вытаскивание автомобиля при помощи крана.
Начинайте буксировку или буксировку для запуска двигателя медленно, без рывков. В противном случае слишком высокое тяговое усилие может привести к повреждению автомобиля.
При буксировке автомобилей с системой KEYLESS-GO используйте вместо кнопки запуска/ выключения двигателя «START/ STOP» ключ. В противном случае при открывании двери водителя или пассажира на переднем сиденье возможно переключение автоматической коробки передач в положение «Р», что может привести к повреждению коробки передач.
Максимальное расстояние буксировки не должно превышать 50 км, при этом скорость движения не должна быть больше 50 км/ч. При буксировке на дистанцию более 50 км автомобиль необходимо погрузить на эвакуатор.
При буксировке другого автомобиля или запуске двигателя другого автомобиля буксировкой его масса не должна превышать полную нормативную массу вашего автомобиля.
Полная нормативная масса вашего автомобиля указана на заводской табличке. При буксировке автомобиля и буксировке для запуска двигателя соблюдайте требования законодательства соответствующих стран. Вместо буксировки отдавайте предпочтение транспортировке автомобиля. При повреждении коробки передач производите буксировку автомобиля на эвакуаторе или прицепе. При буксировке автомобилей с автоматической коробкой передач коробка передач должна находиться в положении «N». Аккумуляторная батарея должна быть подсоединена и заряжена. В противном случае вы не сможете повернуть ключ в замке зажигания в положение «2», в автомобилях с АКП - перевести коробку передач в положение «N».
Автомобили с автоматической коробкой передач: выключите блокировку рычага управления АКП в положении «Р» вручную. Примечание:
Перед буксировкой автомобиля выключите функцию автоматической блокировки. В противном случае при толкании или буксировке вы можете оказаться без ключа перед заблокированным автомобилем. Перед буксировкой отключите противоугонное устройство защиты от буксировки.
Монтаж/демонтаж буксирной проушины
Монтаж буксирной проушины
ВНИМАНИЕ
Выпускная труба может быть горячей. При контакте с горячей выпускной трубой вы можете обжечься. Поэтому будьте особенно осторожны при снятии задней крышки.
Крышки отверстий для буксирных проушин (пример - седан)
Седан/универсал
Купе/кабриолет
Автомобили с тягово-сцепным устройством: откиньте для буксировки автомобиля шаровую головку и прикрепите к ней буксирное устройство. Отверстия для ввинчиваемых буксирных проушин находятся в бамперах, впереди и сзади, под крышками.
- Выньте буксирную проушину из комплекта бортового инструмента.
- Нажмите на крышку (1) в месте маркировки по направлению стрелки вовнутрь.
- Снимите крышку (1) с отверстия.
- Вверните буксирную проушину по часовой стрелке до упора и затяните.
Демонтаж буксирной проушины
- Ослабьте и выверните буксирную проушину.
- Установите крышку (1) на бампер и нажмите на нее до фиксации.
- Положите буксирную проушину в комплект бортового инструмента.
Буксировка автомобиля с поднятым задним мостом
ВНИМАНИЕ
При буксировке автомобиля с поднятым задним мостом зажигание должно быть выключено.
В противном случае срабатывание системы ESP может привести к повреждению тормозной системы.
Возможно только в автомобилях без системы 4MATIC
- Включите систему аварийной световой сигнализации.
- Поверните ключ в замке зажигания в положение «О» и выньте его из замка зажигания.
- При выходе из автомобиля берите с собой ключ автомобиля или ключ с функцией KEYLESS-GO. Примечание:
При буксировке вашего автомобиля с поднятым задним мостом соблюдайте важные указания по технике безопасности.
Буксировка автомобиля с опущенными на дорогу колесами
ВНИМАНИЕ
При выключенном двигателе гидроусилитель рулевого управления и усилитель тормозного привода отключены. Торможение и управление автомобилем требует больше усилий. Измените ваш стиль вождения в соответствии с конкретной ситуацией.
Примечание:
При буксировке вашего автомобиля соблюдайте важные указания по технике безопасности.
При открывании двери со стороны водительского или переднего пассажирского сиденья или вынимании ключа из замка зажигания автоматическая коробка передач переключается в положение «Р». Для того чтобы автоматическая коробка передач при буксировке автомобиля оставалась в положении «N», обязательно выполните следующие операции.
- Убедитесь в том, что автомобиль стоит, а ключ в замке зажигания повернут в положение «О».
- Поверните ключ в замке зажигания в положение «2».
- В автомобилях с системой KEYLESS-GO используйте вместо кнопки запуска/выключения двигателя «START/STOP» ключ.
- Нажмите и держите нажатой педаль тормоза.
- Переключите автоматическую коробку передач в положение «N».
- Автомобили с механической коробкой передач: полностью выжмите педаль сцепления.
- Переведите рычаг переключения передач в нейтральное положение.
- Отпустите педаль тормоза.
- Отпустите стояночный тормоз.
- Включите систему аварийной световой сигнализации.
- Поверните ключ в замке зажигания в положение «2» и оставьте его в этом положении.
Для указания изменения направления движения при буксировке автомобиля с включенной системой аварийной световой сигнализации пользуйтесь, как обычно, комбинированным переключателем. В таком случае мигают только указатели поворотов требуемого направления движения автомобиля. После переключения комбинированного переключателя в исходное положение мигание системы аварийной световой сигнализации продолжается.
Транспортировка автомобиля
Примечание:
Крепите автомобиль только за диски или колеса, ни в коем случае не за детали автомобиля, например элементы мостов или рулевого управления. В противном случае возможно повреждение автомобиля.
Для погрузки автомобиля втягиванием на прицеп или эвакуатор используйте тягово-сцепное устройство или буксирную проушину.
- Автомобили с механической коробкой передач: включите холостой ход.
- Автомобили с автоматической коробкой передач: поверните ключ в замке зажигания в положение «2».
- Переключите автоматическую коробку передач в положение «N».
Сразу после погрузки автомобиля
- Предотвратите откатывание автомобиля при помощи стояночного тормоза.
- Автомобили с механической коробкой передач: включите первую передачу или передачу заднего хода.
- Автомобили с автоматической коробкой передач: переключите автоматическую коробку передач в положение «Р».
- Поверните ключ в замке зажигания в положение «О» и выньте его из замка зажигания.
- Произведите крепление автомобиля.
Указания для автомобилей с системой 4MATIC
Примечание:
Буксировка автомобилей с системой 4MATIC с поднятым передним или задним мостом не разрешается, в противном случае может быть повреждена коробка передач.
Если в автомобиле повреждены коробка передач или передний/задний мост, необходимо перевозить автомобиль на эвакуаторе или прицепе.
При неисправности системы электропитания
При неисправности аккумуляторной батареи автоматическая коробка передач заблокирована в положении «Р». Для переключения автоматической коробки передач в положение «N» необходимо обеспечить подачу напряжения к бортовой сети, как при запуске двигателя от вспомогательной аккумуляторной батареи.
Для транспортировки автомобиля пользуйтесь прицепом или эвакуатором.
Буксировка для запуска двигателя (аварийный запуск двигателя)
Примечание:
Буксировка для запуска двигателя автомобиля с автоматической коробкой передач не допускается. В противном случае возможно повреждение коробки передач.
При буксировке соблюдайте требования законодательства соответствующих стран и важные указания по технике безопасности.
- Включите систему аварийной световой сигнализации.
- Смонтируйте буксирную проушину.
- Прикрепите буксирный трос или буксирную штангу.
- Нажмите и держите нажатой педаль тормоза.
- Поверните ключ в замке зажигания в положение «2».
- Полностью выжмите и держите нажатой педаль сцепления.
- Переведите рычаг переключения передач в нейтральное положение.
- Отпустите педаль тормоза.
- Произведите буксировку для запуска двигателя.
- Включите вторую передачу.
- Медленно отпустите педаль сцепления, при этом не нажимайте на педаль акселератора. Двигатель запускается.
- Нажмите на педаль сцепления и включите холостой ход.
- Остановите автомобиль в безопасном месте.
- Нажмите на педаль стояночного тормоза.
- Снимите буксирный трос или буксирную штангу.
- Демонтируйте буксирную проушину.
- Выключите систему аварийной световой сигнализации.
Перед буксировкой для запуска двигателя убедитесь в том, что:
- аккумуляторная батарея подсоединена,
- двигатель охлажден,
- система выпуска отработанных газов охлаждена.
ЗВОРОТНІЙ ЗВ'ЯЗОК
Ми докладемо всіх зусиль для того, щоб відповісти Вам максимально швидко
ПОВІДОМЛЕННЯ ВІДПРАВЛЕНО
Ми зв'яжемося з Вами протягом одного робочого дня.
ЗАМОВИТИ ДИЗАЙН
У разі якщо хочете замовити дизайн - заповніть поля і ми вам передзвонимо
ПОВІДОМЛЕННЯ ВІДПРАВЛЕНО
Ми зв'яжемося з Вами протягом одного робочого дня.
ЗАМОВИТИ РЕКЛАМУ
У разі якщо хочете замовити рекламу - заповніть поля і ми вам передзвонимо
ПОВІДОМЛЕННЯ ВІДПРАВЛЕНО
Ми зв'яжемося з Вами протягом одного робочого дня.
Имеете ли вы преимущество в движении на ближайшем перекрестке?
Не имеете.
Имеете, только если установлен знак «Главная дорога».
Имеете в любом случае.
Вы ответили верно!
Приглашаем Вас попробовать свои силы на нашем новом ресурсе Тесты ПДД online.
Вы ответили неверно!
Рекомендуем потренироваться или попробовать снова на нашем новом ресурсе Тесты ПДД online.