Действия в чрезвычайных ситуациях
Ежедневные проверки и определение неисправностей
Эксплуатация автомобиля в зимний период
Поездка на СТО
Инструкция по эксплуатации и техническому обслуживанию
Расходные материалы для проведения технического обслуживания
Предостережения и правила техники безопасности при выполнении работ на автомобиле
Основные инструменты, измерительные приборы и методы работы с ними
Механическая часть двигателя (бензиновые двигатели)
Механическая часть двигателя (дизельные двигатели)
Система охлаждения
Система смазки
Система питания
Система управления двигателем
Система впуска и выпуска
Электрооборудование двигателя
Сцепление
Механическая коробка передач
Автоматическая коробка передач
Система полного привода (4WD)
Приводные валы и главная передача
Подвеска
Тормозная система
Рулевое управление
Кузов
Система пассивной безопасности
Система кондиционирования и отопитель
Электрооборудование и электросистемы автомобиля
Толковый словарь
Первый Hyundai Santa Fe был представлен публике в 1999 году на автосалоне в Детройте. Этот автомобиль стал первым кроссовером собственной разработки корейского автопроизводителя и проектировался специально для американского рынка — над дизайном работали специалисты Hyundai из калифорнийского филиала компании, и даже название Santa Fe заимствовано у города из штата Нью-Мексико.
В марте 2018 года, спустя почти два десятилетия с момента первой премьеры, Hyundai представил четвертое поколение Santa Fe (заводское обозначение TM). Переднеприводный либо полноприводный кроссовер класса «K2» полностью преобразился как внешне, так и внутренне. Автомобиль имеет 4770 мм длины, 1890 мм ширины (без зеркал), 1680 мм высоты и 2765 мм колесной базы. Полная масса составляет почти 2,4 т. Крупноячеистая решетка радиатора с фирменной эмблемой и разделенные на два блока фары, создающие впечатление агрессивного «прищура», массивные колесные арки, выделенные накладками и подштамповками, узкие задние фонари с трехмерным рисунком и вынесенные отдельным блоком указатели заднего хода и поворотов— все это создает яркий и достаточно брутальный образ.
Интерьер отличается функциональностью, эргономичностью и комфортом. Классическими стрелочными приборами оснащается только базовая комплектация, в версиях подороже вместо них установлен 7-дюймовый информационный дисплей с отображением виртуального спидометра. На вынесенный отдельным «парящим» блоком экран мультимедийной системы с поддержкой Apple CarPlay и Android Auto может выводиться изображение от камеры заднего вида. Пассажирам второго ряда доступны два USB-порта и даже розетка 220 В. Наличие специальной кнопки, с помощью которой пассажир на заднем сиденье может отодвинуть переднее правое кресло, чтобы получить больше пространства, свидетельствует опозиционировании кроссовера ближе к премиум-сегменту. По желанию покупателя можно заказать семиместную версию Santa Fe с третьим рядом сидений, причем его пассажиры будут иметь собственный регулятор обдува. Для удобства посадки на третий ряд сиденья второго ряда автоматически складываются при нажатии на специальную кнопку.
Подстаканники получили функции подогрева и охлаждения. В топовых комплектациях доступна встроенная навигация, отображение информации о пробках в реальном времени и четыре камеры кругового обзора. Кроме того, Santa Fe получил панель беспроводной зарядки для мобильных устройств на центральной консоли, а также премиальную аудиосистему Krell.
Электропривод двери багажника с функцией Hands Free срабатывает при приближении ключа зажигания. Объем багажного отделения составляет 625 л в пятиместной версии и 130 л— в семиместной. В случае необходимости и третий, и второй ряд сидений складываются вровень с полом, освобождая два кубометра полезного пространства.
Линейка двигателей, устанавливаемых на Hyundai Santa Fe 2018 модельного года, достаточно обширна. В нее входят турбодизели объемом 2 л (в зависимости от степени форсировки 150 или 185 л.с.), 2,2л (200 л.с.) и четыре бензиновых мотора: рядные «четверки» рабочим объемом 2,4 л (172 л.с. или 188 л.с. в зависимости от типа впрыска — распределенного MPi или непосредственного GDi), турбированный 2-литровый (235 л.с.) и шестицилиндровый 3,5-литровый (280 л.с.). В паре с двигателями могут работать как шестиступенчатые механические или автоматические коробки передач, так и новый восьмиступенчатый «автомат» Shiftronic. По умолчанию Santa Fe переднеприводный, а задние колеса подключаются с помощью полностью электрической муфты, благодаря которой реакции системы на пробуксовку значительно ускорены.
Значительное внимание уделено безопасности водителя и пассажиров. По сравнению с предыдущим поколением кузов нового Santa Fe получил в 2,5 раза больше высокопрочных сталей горячей штамповки, что в сочетании с шестью подушками безопасности обеспечивает наивысшие оценки по результатам краш-тестов. Активная безопасность представлена адаптивным круиз-контролем с функцией Stop&Go, системой удержания в полосе, системой предотвращения столкновения при перестроении и выезде с паркоместа. Кроме того, Santa Fe стал первой в мире моделью с функцией оповещения о движении в салоне при закрытом автомобиле, и это не прихоть инженеров— в мире случилось несколько десятков прецедентов трагической гибели детей в салоне запертых машин.
Максимальная функциональность и удобство в повседневной эксплуатации, впечатляющие ходовые качества и яркая внешность делают новый Santa Fe мечтой многих автолюбителей.
В данном руководстве приводятся указания по эксплуатации и ремонту всех модификаций Hyundai Santa Fe, выпускаемых с 2018 года.
2.4 MPi (G4KE, 172 л.с.)
Годы выпуска: с 2018 года
Тип кузова: универсал
Объем двигателя: 2359см³
Действия в чрезвычайных ситуациях Hyundai Santa Fe с 2018 г. в. Буксировка
8. Буксировка
Служба перемещения транспортных средств
А Подкатные тележки.
В случае необходимости аварийной буксировки рекомендуется обратиться к официальному дилеру HYUNDAI или в коммерческую службу эвакуации автомобилей. Для предотвращения повреждения транспортного средства должны соблюдаться соответствующие процедуры подъема и буксировки. Рекомендуется использовать подкатные тележки или платформу. Внимание:
Запрещается буксировка полноприводных (4WD) транспортных средств, когда колеса касаются земли. Это может вызвать повреждение коробки передач или системы полного привода.
Буксировка транспортных средств с приводом 2WD допустима, когда задние колеса находятся на земле (без подкатных тележек), а передние колеса подняты. Если любое из колес или компонентов подвески повреждено или если транспортное средство буксируется с передними колесами на земле, под передними колесами должна использоваться подкатная тележка.
В случае буксировки эвакуатором, когда подкатные тележки не используется, всегда должна подниматься передняя часть транспортного средства, а не задняя. Внимание:
- Недопустима буксировка транспортного средства, если передние колеса касаются земли. Это может вызвать повреждение транспортного средства.
- Недопустима буксировка на гибкой сцепке. Необходимо использовать колесный подъемник или платформу.
- Если транспортное средство оснащено датчиком опрокидывания, тогда на время буксировки выключатель зажигания должен быть установлен в положение LOCK/OFF или ACC. Боковые подушки и шторки безопасности могут раскрыться, если датчиком будет определена ситуация опрокидывания.
В случае аварийной буксировки транспортного средства без тележки для колес:
1. Установите ключ зажигания в положение ACC.
2. Установите рычаг переключения передач в положение «N» (нейтраль).
3. Отпустите стояночный тормоз. Внимание:
Если рычаг переключения передач не установлен в положение N (нейтраль), это может привести к внутреннему повреждению коробки передач.
Съемный буксирный крюк
1. Откройте багажник и достаньте буксирный крюк из ящика с инструментами.
2. Снимите крышку отверстия бампера, нажав на ее нижнюю часть.
3. Установите буксирный крюк, заворачивая его до упора по часовой стрелке в отверстие.
4. После завершения использования выверните буксирный крюк и установите на место крышку.
Аварийная буксировка
В случае необходимости буксировки рекомендуется обратиться к официальному дилеру HYUNDAI или в коммерческую службу эвакуации автомобилей.
Если в аварийной ситуации невозможно вызвать эвакуатор, в качестве временного средства автомобиль можно отбуксировать за трос или цепь, прикрепив их к переднему или заднему буксирному крюку.
При буксировке транспортного средства с помощью троса или цепи должна соблюдаться предельная осторожность. Водитель должен находиться в транспортном средстве для управления с помощью рулевого колеса и педали тормоза.
Буксировка таким способом допустима только на дорогах с твердым покрытием, на короткое расстояние и на низкой скорости. Кроме того, колеса, мосты, трансмиссия, рулевое управление и тормоза должны находиться в исправном состоянии.
При аварийной буксировке всегда должны быть выполнены следующие действия:
• Установите ключ зажигания в положение ACC, чтобы разблокировать рулевое колесо.
• Установите рычаг переключения передач в положение «N» (нейтраль).
• Отпустите стояночный тормоз.
• Нажимать педаль тормоза придется с большим усилием по сравнению с обычным. Эффективность торможения при этом будет снижена.
• Для управления рулем потребуется затрачивать больше усилий, поскольку система гидроусилителя руля будет в нерабочем состоянии.
• В качестве тягача должно использоваться более тяжелое транспортное средство.
• Между водителями обоих транспортных средств должна поддерживаться связь.
• Перед аварийной буксировкой необходимо убедиться в исправном состоянии буксировочного крюка.
• Надежно прикрепите к буксирному крюку буксирный трос или цепь.
• Не допускайте резких рывков. Трогаться с места следует плавно и прилагать равномерное усилие.
• Длина буксирного троса или цепи должна быть не менее 5 м. Для обеспечения лучшей видимости в середине буксирного троса следует прикрепить белую или красную ткань (шириной около 30 см).
• При буксировке трос или цепь должны оставаться в натянутом состоянии.
• Перед буксировкой необходимо убедиться в отсутствии протечек жидкости из автоматической коробки передач.
При наличии протечек жидкости для АКПП буксировку следует производить с помощью погрузочной платформы или буксировочной тележки. Внимание:
Для предотвращения повреждения транспортного средства при буксировке:
- При использовании буксирных крюков тянуть необходимо прямо вперед. Недопустимо тянуть в сторону или под вертикальным углом.
- Не следует использовать буксирные крюки для вытаскивания транспортного средства из грязи, песка и т. п., если транспортное средство не может выбраться самостоятельно.
- Во избежание повреждения АКПП скорость транспортного средства должна быть ограничена до 15 км/ч, а расстояние буксировки не должно превышать 1,5 км.
ЗВОРОТНІЙ ЗВ'ЯЗОК
Ми докладемо всіх зусиль для того, щоб відповісти Вам максимально швидко
ПОВІДОМЛЕННЯ ВІДПРАВЛЕНО
Ми зв'яжемося з Вами протягом одного робочого дня.
ЗАМОВИТИ ДИЗАЙН
У разі якщо хочете замовити дизайн - заповніть поля і ми вам передзвонимо
ПОВІДОМЛЕННЯ ВІДПРАВЛЕНО
Ми зв'яжемося з Вами протягом одного робочого дня.
ЗАМОВИТИ РЕКЛАМУ
У разі якщо хочете замовити рекламу - заповніть поля і ми вам передзвонимо
ПОВІДОМЛЕННЯ ВІДПРАВЛЕНО
Ми зв'яжемося з Вами протягом одного робочого дня.
Имеете ли вы преимущество в движении на ближайшем перекрестке?
Не имеете.
Имеете, только если установлен знак «Главная дорога».
Имеете в любом случае.
Вы ответили верно!
Приглашаем Вас попробовать свои силы на нашем новом ресурсе Тесты ПДД online.
Вы ответили неверно!
Рекомендуем потренироваться или попробовать снова на нашем новом ресурсе Тесты ПДД online.