Инструкция по эксплуатации и техническому обслуживанию автомобиля
Предостережения и правила техники безопасности при выполнении работ на автомобиле
Основные инструменты, измерительные приборы и методы работы с ними
Механическая часть дизельного двигателя объемом 2,2 л (индекс 651)
Механическая часть дизельного двигателя объемом 3,0 л (индекс 642)
Механическая часть бензинового двигателя (индекс 272)
Система охлаждения
Система смазки
Система питания
Система управления двигателем
Система впуска и выпуска
Электрооборудование двигателя
Сцепление
Механическая коробка передач
Автоматическая коробка передач
Раздаточная коробка
Приводные валы и оси
Подвеска
Тормозная система
Рулевое управление
Кузов
Пассивная безопасность
Система кондиционирования воздуха
Электрооборудование
Действия в чрезвычайных ситуациях
Ежедневные проверки и определение неисправностей
Поездка на СТО
В 2010 году на выставке в Ганновере состоялась премьера обновленного микроавтобуса Mercedes-Benz Vito.
Данный автомобиль не чистокровный «немец»: производят его в испанском городе Витория - отсюда, собственно, и происходит название модели. До Второй мировой войны завод принадлежал германской компании DKW, затем его приобрел Volkswagen, а с 1970 года производство принадлежит Mercedes-Benz. С 1980 года на этом заводе выпускался неказистый на вид, но очень практичный MercedesBenz MB100D. Vito первого поколения, появившийся в 1996 году, унаследовал от предшественника переднеприводную компоновку, однако в отличие от него имел уже тщательно прорисованный стремительный силуэт. В 2003 году было представлено второе поколение Mercedes-Benz Vito, в котором увеличенные габариты и новые двигатели соединились с классической компоновкой с приводом на задние колеса.
Mercedes-Benz Vito
Новинка 2010 года представляет собой модернизацию именно Vito II (кузовные индексы обеих версий - W639).
Главное, что изменилось во внешности, - появились биксеноновые поворотные фары с омывателем, а бампер и облицовка приведены в соответствие с новым дизайном легковых MercedesBenz.
Mercedes-Benz Viano
После обновления 2010 года грузопассажирские Vitvo и их люксовые двойники Viano внешне отличаются друг от друга только цветом радиаторной решетки впереди и по-разному выполненными углами кузова и фонарями кормы.
Mercedes-Benz Viano
Кузов обновленного Mercedes-Benz Vito остался в прежних габаритах, с теми же дверными и оконными проемами. Но если раньше существовал вариант с пластмассовой крышей и передними крыльями из композита, то теперь все только стальное, с двусторонней оцинковкой. На первый взгляд может показаться, что инженеры Mercedes идут против современного течения в мировом автопроме: задний привод, отказ от пластмасс. Однако на самом деле нежелание использовать композитные кузовные панели специалисты компании объясняют нестабильностью кузовных зазоров между такими кузовными панелями, а такая, на первый взгляд, мелочь очень важна для репутации уважающей себя компании.
Vito доступны в двух вариантах колесной базы: стандартном (3200 мм) и увеличенном (3430 мм). Как следствие, при одинаковой длине автомобиля (5238 мм) вариантов длины заднего свеса тоже два: обычный и укороченный на 245 мм. Вариантов высоты крыши тоже два: 1353 или 1745 мм от пола до потолка. Объем грузового отсека варьируется от 5,2 до 7,4 м3 при грузоподъемности от 930 до 1170 кг (причем у длиннобазной версии нет модификации с высокой крышей, иначе объем был бы еще больше).
Mercedes-Benz Vito предлагается покупателям в трех основных исполнениях: фургон Van, грузопассажирская версия Mixto и микроавтобус Shuttle. В салоне Viano упор сделан на комфорт и показную роскошь. Это касается и панелей, выполненных под полированное дерево дорогих пород, и мультифункционального рулевого колеса, и кожаных сидений, и многого другого. В салоне два люка: один небольшой, а второй едва ли не с полкрыши. По качеству отделки и уровню оснащения Viano нет равных в классе. Примечательно, что даже самая богатая линия оснащения предусматривает расширение за счет внушительного списка опций.
Грузопассажирский Mixto вмещает пять или шесть человек, которые могут разместиться на двух рядах сидений, а версия Shuttle рассчитана на семь-восемь пассажиров, которые смогут с комфортом расположиться на трех рядах кресел. Традиционно для Vito пассажирские версии отличаются возможностью удобной трансформации салона. При желании все задние сиденья могут быть сняты, чтобы превратить автомобиль в грузовой фургон, отличающийся от обычной грузовой версии лишь панелями обивки.
Задняя дверь всех версий может быть двустворчатой распашной или подвесной.
Компания Mercedes всегда славилась своими дизельными двигателями. Немудрено, что именно эти моторы занимают ключевые позиции в гамме силовых агрегатов Vito. Дизели ОМ 651 объемом 2,2 л в зависимости от модификации развивают 95, 136 и 163 л. с. (стоит отметить, что наиболее «задушенная» 95-сильная версия имеет соответствующим образом увеличенные ресурс и надежность). Интересная особенность этого семейства двигателей - изменяемая производительность пластинчатого масляного насоса за счет изменения объема рабочей полости. Благодаря такой конструкции масляного насоса, а также электромагнитной муфте генератора достигается значительное уменьшение расхода топлива.
V-образный шестицилиндровый дизельный ОМ 642 объемом 2,99 л с углом развала 72° развивает 224 л. с. Мощнее лишь единственный бензиновый двигатель М 272 рабочим объем 3,5 л и мощностью 258 л. с.
Высокую мощность и при этом пологую кривую крутящего момента обеспечивает турбонаддув с промежуточным охлаждением.
Все четырехцилиндровые дизели комплектуются шестиступенчатой механической коробкой передач, а V-образные шестицилиндровые - пятидиапазонными «автоматами». Кроме того, существуют полноприводные версии Vito, однако ассоциировать их с внедорожниками не стоит: несмотря на постоянное включение полного привода, понижающего ряда в трансмиссии нет, как нет и блокировок дифференциала (буксующие колеса подтормаживаются электроникой). Дополнительный привод на передние колеса лишь существенно улучшает управляемость на скользкой дороге и упрощает вождение по относительному бездорожью.
Благодаря изменению рычагов передней подвески, эластичных опор стоек и амортизаторов, а также подбору пружин с другими характеристиками в подвеске нового Vito удалось добиться снижения шума и еще более стабильного поведения автомобиля на дороге. Передние колеса способны выворачиваться почти поперек движению автомобиля, что обеспечивает ему крайне малый радиус поворота - всего 5,9 м по наружному габариту.
Высокие показатели безопасности обеспечиваются входящими в стандартную комплектацию трехточечными ремнями безопасности для всех сидений, натяжителями ленты ремня безопасности на водительском и переднем пассажирском сиденьях, а также полнообъемной водительской подушкой безопасности. Дополнительно могут устанавливаться фронтальная подушка безопасности для переднего пассажирского сиденья, боковые подушки безопасности для передних сидений, а также шторки безопасности. Кроме всего прочего, существенно улучшилась реакция автомобиля при столкновении с препятствием: повысились его прочность, жесткость, усовершенствовались характеристики изгиба, перекашивания и скручивания для всех версий. В передней части расположены деформируемые зоны, которые при столкновении поглощают максимальную часть кинетической энергии, а при незначительных ДТП предотвращают повреждение продольных балок рамы. Кроме того, безопасность автомобиля обеспечивают также серийно устанавливаемые петли для крепления багажа, система направляющих для крепления багажа в грузовом отсеке фургонов, а также разнообразные устройства, препятствующие смещению груза, и разделительные перегородки.
Широкая гамма предлагаемых модификаций, вместительный грузовой отсек с ровным полом или просторный салон, энергоемкая и долговечная подвеска, управляемость и маневренность легкового автомобиля, комфорт и безопасность - вот далеко не полный перечень качеств, которые делают автомобили Mercedes Vito и Viano популярными среди автолюбителей.
В данном руководстве приводятся указания по эксплуатации и ремонту всех модификаций Mercedes Vito/ Viano, выпускаемых с 2010 года.
Модель
Двигатель
Mercedes Vito (W639)
Vito 110 CDi
Годы выпуска: с 2010 года
Дизель ОМ 651 DE 22 LA
Рядный четырехцилиндровый 16-клапанный DOHC
Рабочий объем: 2143 см3
Мощность: 95 л. с.
Vito 113 CDi
Годы выпуска: с 2010 года
Дизель ОМ 651 DE 22 LA
Рядный четырехцилиндровый 16-клапанный DOHC
Рабочий объем: 2143 см3
Мощность: 136 л. с.
Vito 116 CDi
Годы выпуска: с 2010 года
Дизель ОМ 651 DE 22 LA
Рядный четырехцилиндровый 16-клапанный DOHC
Рабочий объем: 2143 см3
Мощность: 163 л. с.
Vito 122 CDi
Годы выпуска: с 2010 года
Дизель ОМ 642 DE 30 LA
V-образный шестицилиндровый 24-клапанный DOHC
Рабочий объем: 2987 см3
Мощность: 224 л. с.
Vito 126
Годы выпуска: с 2010 года
Бензиновый М 272 Е35
V-образный шестицилиндровый 24-клапанный DOHC
Рабочий объем: 3498 см3
Мощность: 258 л. с.
Mercedes Viano (W639)
Viano 2.0 CDi
Годы выпуска: с 2010 года
Дизель ОМ 651 DE 22 LA
Рядный четырехцилиндровый 16-клапанный DOHC
Рабочий объем: 2143 см3
Мощность: 136 л. с.
Viano 2.2 CDi
Годы выпуска: с 2010 года
Дизель ОМ 651 DE 22 LA
Рядный четырехцилиндровый 16-клапанный DOHC
Рабочий объем: 2143 см3
Мощность: 163 л. с.
Viano 3.0 CDi
Годы выпуска: с 2010 года
Дизель ОМ 642 DE 30 LA
V-образный шестицилиндровый 24-клапанный DOHC
Рабочий объем: 2987 см3
Мощность: 224 л. с.
Viano 3.5
Годы выпуска: с 2010 года
Бензиновый М 272
V-образный шестицилиндровый 24-клапанный DOHC
Рабочий объем: 3498 см3
Мощность: 258 л. с.
Действия в чрезвычайных ситуациях Mercedes Vito 2010. Буксировка автомобиля и буксировка для запуска двигателя Mercedes Vito 2010
4. Буксировка автомобиля и буксировка для запуска двигателя
Важные указания по технике безопасности
ВНИМАНИЕ Важные для обеспечения безопасности функции либо ограничены, либо больше не доступны, если: - не работает двигатель, - имеется неисправность тормозной системы или рулевого управления с гидроусилителем, - неисправна система энергопитания или бортовая сеть. Если в таком случае производится буксировка вашего автомобиля, то управление рулевым колесом и торможение могут потребовать от вас приложения значительно больших усилий. Существует опасность аварии! Пользуйтесь в таких случаях буксирной штангой. Перед буксировкой автомобиля проверьте легкость хода рулевого колеса.
ВНИМАНИЕ При заблокированном рулевом управлении управление автомобилем невозможно. Существует опасность аварии! Буксировку автомобиля с использованием буксирного троса или буксирной штанги всегда производите при включенном зажигании.ВНИМАНИЕ Если масса буксируемого автомобиля (в том числе и при буксировке для запуска двигателя) превышает полную нормативную массу вашего автомобиля, то возможны: - обрыв буксирной проушины, - виляние и даже опрокидывание прицепного состава. Существует опасность аварии! Если вы производите буксировку другого автомобиля (в том числе буксировку для запуска двигателя), то его масса не должна превышать полную нормативную массу вашего автомобиля. Крепите буксирный трос или буксирную штангу только к буксирным проушинам. В противном случае возможно повреждение автомобиля.ВНИМАНИЕ При буксировке автомобиля с использованием буксирного троса: - Крепите буксирный трос на обоих автомобилях по возможности на одной и той же стороне. - Следите за тем, чтобы длина буксирного троса не превышала разрешенную законодательством максимальную длину. С целью маркировки прикрепите посередине буксирного троса, например, кусок белой ткани (размером 30*30 см). Так другие участники дорожного движения смогут распознать буксировку автомобиля. - Крепите буксирный трос только к буксирным проушинам. - Сидя в буксируемом автомобиле, внимательно наблюдайте во время движения за фонарями сигнала торможения буксирующего автомобиля. Для предотвращения провисания буксирного троса всегда поддерживайте одинаковую дистанцию между автомобилями. - Не применяйте для буксировки автомобиля металлические тросы или цепи, иначе вы можете повредить автомобиль.ВНИМАНИЕ Не пользуйтесь буксирной проушиной для эвакуации автомобилей, так как это может привести к повреждениям автомобиля. В случае сомнения организуйте вытаскивание автомобиля при помощи крана.ВНИМАНИЕ Начинайте буксировку медленно, без рывков. Слишком высокое тяговое усилие может привести к повреждению автомобилей.
При буксировке автомобиля учитывайте специфические нормы и положения законодательства соответствующей страны. Вместо буксировки отдавайте предпочтение транспортировке автомобиля на эвакуаторе или прицепе. Во время буксировки автомобиля рычаг управления АКП должен находиться в положении «N», а рычаг переключения механической коробки передач — в положении холостого хода.
Аккумуляторная батарея должна быть подсоединена и заряжена. В противном случае вы не сможете:
- повернуть ключ в замке зажигания в положение «2»,
- в автомобилях с автоматической коробкой передач перевести рычаг управления АКП в положение «N».
Примечание Перед буксировкой автомобиля выключайте функцию автоматической блокировки дверей, иначе при толкании или буксировке автомобиля вы можете остаться без ключа перед закрытым автомобилем.
Монтаж/демонтаж буксирной проушины
1. Гнездо для передней буксирной проушины на бампере.
2. Задняя буксирная проушина под бампером.
При буксировке для запуска двигателя или буксировке автомобиля крепите приспособление для буксировки к задней буксирной проушине (2).
Если ваш автомобиль оснащен тягово-сцепным устройством, то крепите приспособление для буксировки к тягово-сцепному устройству.
Монтаж передней буксирной проушины
- Выньте буксирную проушину и отвертку из комплекта бортового инструмента.
- Отвинтите крышку (1) и оставьте висеть на удерживающей ленте.
Вы видите гнездо для буксирной проушины.
- Вверните буксирную проушину вправо до упора.
- Вставьте отвертку в буксирную проушину и вверните ее.
Демонтаж передней буксирной проушины
- Выньте отвертку из комплекта бортового инструмента.
- Вставьте отвертку в буксирную проушину и поворачивайте отвертку влево.
- Выверните буксирную проушину.
- Установите крышку (1) и закрутите ее до фиксации.
- Снова поместите буксирную проушину и отвертку в комплект бортового инструмента.
Буксировка автомобиля при различных неисправностях
Повреждения переднего или заднего моста полноприводных автомобилей
ВНИМАНИЕ В автомобилях с приводом на все колеса 4x4 для буксировки должны быть подняты все четыре колеса. В противном случае возможно повреждение раздаточной коробки.
Если автомобиль может быть поднят только на переднем мосту, демонтируйте карданный вал между задним мостом и раздаточной коробкой. При установке карданного вала всегда применяйте новые винты.
При повреждении переднего или заднего моста автомобиля транспортируйте автомобиль на эвакуаторе или прицепе.
При повреждениях коробки передач
ВНИМАНИЕ При установке карданного вала всегда применяйте новые винты.
При повреждении коробки передач автомобиля демонтируйте карданные валы перед буксировкой автомобиля.
При неисправностях системы электропитания
При неисправности аккумуляторной батареи автоматическая коробка передач заблокирована в положении «Р». Для переключения АКП в положение «N» вам необходимо обеспечить подачу напряжения к бортовой сети напряжением 12 В аналогично ситуации при запуске двигателя с помощью вспомогательной аккумуляторной батареи. Для транспортировки автомобиля пользуйтесь прицепом или эвакуатором.
Буксировка автомобиля с поднятым передним или задним мостом
Общие указания
ВНИМАНИЕ При буксировке автомобиля с поднятым передним или задним мостом зажигание должно быть выключено. В противном случае срабатывание системы ESP может привести к повреждению тормозной системы.
Перед буксировкой автомобиля с поднятым передним/задним мостом учитывайте:
- указания по буксировке автомобиля при различных неисправностях и
- важные указания по технике безопасности.
При повреждении переднего моста поднимите передний мост автомобиля, а при повреждении заднего моста — задний.
Буксировка автомобилей с механической коробкой передач
С поднятым передним мостом вы можете произвести буксировку автомобиля на дистанцию не более 100 км. При дистанции буксировки автомобиля свыше 100 км необходимо демонтировать карданные валы к ведущим мостам.
- Поверните ключ в замке зажигания в положение «1» и оставьте его в замке.
- Переключите коробку передач в положение холостого хода.
- Включите систему аварийной световой сигнализации.
Буксировка автомобилей с автоматической коробкой передач
С поднятым передним мостом вы можете произвести буксировку автомобиля на дистанцию не более 50 км. При дистанции буксировки автомобиля свыше 50 км необходимо демонтировать карданные валы к ведущим мостам.
- Поверните ключ в замке зажигания в положение «2».
- Нажмите на педаль тормоза и держите ее нажатой.
- Переключите автоматическую коробку передач в положение «N».
- Отпустите педаль тормоза.
- Отпустите стояночный тормоз.
- Включите систему аварийной световой сигнализации.
- С поднятым передним мостом не превышайте скорость буксировки 50 км/ч и дистанцию буксировки 50 км.
Буксировка автомобиля с двумя опущенными на грунт мостами
ВНИМАНИЕ Не превышайте скорость буксировки 50 км/ч. В противном случае вы можете повредить коробку передач.
Перед буксировкой автомобиля учитывайте:
- указания по буксировке автомобиля при различных неисправностях,
- важные указания по технике безопасности.
Вы можете произвести буксировку автомобиля на дистанцию не более 100 км. При дистанции буксировки автомобиля свыше 100 км необходимо демонтировать карданные валы к ведущим мостам.
- Поверните ключ в замке зажигания в положение «1».
- Оставьте ключ в замке зажигания в положении «1».
Вы можете произвести буксировку автомобиля на дистанцию не более 50 км. При дистанции буксировки автомобиля свыше 50 км необходимо демонтировать карданные валы к ведущим мостам.
- Переведите автоматическую коробку передач в положение «N».
- Оставьте ключ в замке зажигания в положении «2».
- Не превышайте скорость буксировки 50 км/ч и дистанцию буксировки 50 км.
Вытаскивание застрявшего автомобиля
ВНИМАНИЕ Не производите вытаскивание застрявшего автомобиля рывками или под косым углом. Слишком высокое тяговое усилие может привести к повреждению автомобиля. Вытаскивание на буксире автомобиля, ведущие колеса которого застряли в рыхлом грунте или глубокой грязи, требует соблюдения максимальной осторожности. Особенно в том случае, если автомобиль загружен. Не вытаскивайте застрявший автомобиль вместе с прицепом. Вытаскивание застрявшего автомобиля буксировкой старайтесь производить в направлении назад по уже имеющейся колее.
Транспортировка автомобиля
ВНИМАНИЕ Крепите автомобиль только за диски или колеса, ни в коем случае не за детали автомобиля, например элементы мостов или рулевого управления. В противном случае возможно повреждение автомобиля.
Для погрузки автомобиля на прицеп или эвакуатор пользуйтесь тягово-сцепным устройством или буксирной проушиной.
- В автомобилях с механической коробкой передач переведите рычаг управления передач в положение холостого хода.
- В автомобилях с автоматической коробкой передач переведите рычаг управления АКП в положение «N».
При погруженном автомобиле
- Задействуйте стояночный тормоз.
- В автомобилях с механической коробкой передач включите первую передачу или передачу заднего хода.
- В автомобилях с автоматической коробкой передач переведите рычаг управления АКП в положение «Р».
- Поверните ключ в замке зажигания в положение «0» и выньте.
- Закрепите автомобиль.
Буксировка для запуска двигателя (аварийный запуск двигателя)
Автомобили с автоматической коробкой передач
ВНИМАНИЕ Буксировка для запуска двигателя автомобилей с автоматической коробкой передач не допускается. В противном случае вы можете повредить автоматическую коробку передач.
Автомобили с механической коробкой передач
Перед буксировкой для запуска двигателя
- Следите за тем, чтобы аккумуляторная батарея была подсоединена и заряжена. Иначе вы не сможете включить зажигание, а усиление рулевого управления и торможения не производится.
- Пользуйтесь буксирной штангой и крепите ее только к передней буксирной проушине.
- В автомобилях с катализатором дождитесь перед этим охлаждения двигателя.
- Избегайте повторных попыток буксировки для запуска двигателя. В противном случае возможно повреждение катализатора.
- Если двигатель не запускается через несколько секунд, то попытайтесь запустить его с помощью аккумуляторной батареи другого автомобиля.
Порядок действий при буксировке для запуска двигателя
- Переключите коробку передач в нейтральное положение.
- Начните буксировку автомобиля для запуска двигателя.
- Включите вторую или третью передачу и медленно отпустите педаль сцепления. При этом не нажимайте на педаль акселератора.
Двигатель запускается.
ЗВОРОТНІЙ ЗВ'ЯЗОК
Ми докладемо всіх зусиль для того, щоб відповісти Вам максимально швидко
ПОВІДОМЛЕННЯ ВІДПРАВЛЕНО
Ми зв'яжемося з Вами протягом одного робочого дня.
ЗАМОВИТИ ДИЗАЙН
У разі якщо хочете замовити дизайн - заповніть поля і ми вам передзвонимо
ПОВІДОМЛЕННЯ ВІДПРАВЛЕНО
Ми зв'яжемося з Вами протягом одного робочого дня.
ЗАМОВИТИ РЕКЛАМУ
У разі якщо хочете замовити рекламу - заповніть поля і ми вам передзвонимо
ПОВІДОМЛЕННЯ ВІДПРАВЛЕНО
Ми зв'яжемося з Вами протягом одного робочого дня.
Имеете ли вы преимущество в движении на ближайшем перекрестке?
Не имеете.
Имеете, только если установлен знак «Главная дорога».
Имеете в любом случае.
Вы ответили верно!
Приглашаем Вас попробовать свои силы на нашем новом ресурсе Тесты ПДД online.
Вы ответили неверно!
Рекомендуем потренироваться или попробовать снова на нашем новом ресурсе Тесты ПДД online.