Действия в чрезвычайных ситуациях
Ежедневные проверки и определение неисправностей
Эксплуатация автомобиля в зимний период
Поездка на СТО
Инструкция по эксплуатации и техническому обслуживанию
Расходные материалы для проведения технического обслуживания
Предостережения и правила техники безопасности при выполнении работ на автомобиле
Основные инструменты, измерительные приборы и методы работы с ними
Механическая часть двигателя
Система охлаждения
Система смазки
Система питания
Система управления двигателем
Система впуска и выпуска
Электрооборудование двигателя
Сцепление
Механическая коробка передач
Бесступенчатая коробка передач
Коробка передач с двойным сцеплением (система DTC)
Автоматическая коробка передач
Система полного привода (4WD)
Приводные валы и главная передача
Подвеска
Тормозная система
Рулевое управление
Кузов
Система пассивной безопасности
Система кондиционирования и отопитель
Электрооборудование и электросистемы автомобиля
Толковый словарь
Премьера кроссовера класса K1 KIA Seltos состоялась в июне 2019 года: сначала на автосалоне в Индии, а спустя неделю— в Южной Корее. Хотя модель и построена на одной платформе с Hyundai Creta, она крупнее последней: на 90мм длиннее (4370мм), на 20мм шире (1800мм) и с удлиненной на 40мм колесной базой (2630мм).
Новинка получила выразительную внешность. Широкая радиаторная решетка с ромбовидным оформлением, рельефный бампер и головная оптика оригинальной формы с длинными линиями дневных ходовых огней сразу бросаются в глаза, выделяя автомобиль в общем дорожном потоке. Задние светодиодные фонари «поддерживаются» хромированной соединительной планкой. Обилие рельефных выштамповок кузовных деталей обеспечивает кроссоверу мускулистый иподтянутый вид. Элегантности автомобилю придают легкосплавные колесные диски размерностью 16, 17 или 18дюймов.
Интерьер KIA Seltos отличается качественными материалами отделки и привлекательным дизайном, вполне соответствующим внешности автомобиля. На высоте эргономика— приборы легко читаются, блок микроклимата интуитивно понятен, все органы управления находятся под рукой. Высокая посадка, крупные зеркала заднего вида и тонкие стойки обеспечивают прекрасную обзорность. Движение задним ходом облегчает камера заднего вида, изображение скоторой выводится на стандартный 8-дюймовый сенсорный дисплей мультимедийной системы или опционный планшет сдиагональю 10,25дюйма.
Спинка заднего дивана имеет возможность менять угол наклона, пусть всего и в двух положениях. Пространства хватает даже высоким пассажирам— как над головой, так и в ногах.
Багажник KIA Seltos способен вместить 433л груза. В случае необходимости спинки заднего сиденья можно сложить, получив дополнительное пространство вплоть до передних сидений автомобиля, при этом полезный объем багажника составит 1428л. Как и у большинства современных автомобилей, спинки задних сидений могут складываться по отдельности в пропорции 60:40. Фальшпол багажного отсека может быть установлен в одном из двух положений— верхнем и нижнем. В нижнем положении пространства под полом хватает только для докаточного колеса.
Линейка силовых агрегатов, устанавливаемых на KIA Seltos, представлена тремя четырехцилиндровыми рядными бензиновыми двигателями: атмосферными 1,6-литровым (123л.с.) и 2-литровым (149л.с.), турбированным 1,6-литровым (177л.с.). Дизельные агрегаты на отечественном рынке предлагать даже не планируют: по расчетам маркетологов, спрос на такую версию будет минимальным. Выбор трансмиссий самый разнообразный: шестиступенчатая «механика», семиступенчатый «робот», бесступенчатый вариатор или классический шестиступенчатый «автомат». Привод может быть как передним, так и полным, при этом впервом случае задняя подвеска будет полузависимой, а во втором— многорычажной.
Уже в базовом оснащении KIA Seltos имеет 6 подушек безопасности, кондиционер, круиз-контроль, камеру заднего вида иаудиосистему на 6 динамиков. Топовые комплектации отличаются наличием кожаной отделки, раздельным климат-контролем, системами активной безопасности (адаптивный круиз-контроль, экстренное торможение, подруливание вполосе, контроль мертвых зон, система обнаружения препятствий при езде задним ходом), камерами со всех сторон автомобиля, бесключевым доступом с кнопкой запуска, прекционным дисплеем, беспроводной зарядкой и премиальной аудиосистемой Bose с 8 динамиками. Сборка KIA Seltos освоена на заводе «Автотор» в Калининграде. Благодаря удачному сочетанию дизайна, надежности, хорошего оснащения и доступной цены эта модель пользуется заслуженной популярностью на автомобильном рынке. В данном руководстве приводятся указания по эксплуатации и ремонту KIA Seltos, выпускаемого с 2019 года.
KIA Seltos (SP2)
1.6 MPi (123л.с.) G4FG
Годы выпуска: с 2019 года
Тип кузова: универсал
Объем двигателя: 1591см³
Количество дверей: 5
Коробка передач: шестиступенчатая механическая или шестиступенчатая автоматическая H-Matic
Привод: передний или полный
Топливо: бензин АИ-92
Емкость топливного бака: 50л
Расход (город/шоссе): 7,6/6л/100км
1.6 T-GDi (177л.с.) G4FJ
Годы выпуска: с 2019 года
Тип кузова: универсал
Объем двигателя: 1591см³
Количество дверей: 5
Коробка передач: семиступенчатая роботизированная 7-DCT
Привод: полный
Топливо: бензин АИ-95
Емкость топливного бака: 50л
Расход (город/шоссе): 8,7/6,9л/100км
2.0 MPI (149л.с.) G4NH
Годы выпуска: с 2019 года
Тип кузова: универсал
Объем двигателя: 1999см³
Количество дверей: 5
Коробка передач: бесступенчатая автоматическая (вариатор)
Привод: передний или полный
Топливо: бензин АИ-95
Емкость топливного бака: 50л
Расход (город/шоссе): 10,2/8,4л/100км
Двигатель Kia Seltos c 2019 г. Блок двигателя и коробки передач
2. Блок двигателя и коробки передач
Двигатели 1,6 л MPi
Крышка двигателя
Снятие и установка
1. Снимите крышку (A) двигателя. Примечание: - Чтобы избежать повреждения, снимайте крышку двигателя при комнатной температуре. - Во избежание повреждения крышки двигателя не разбирайте передние и задние крепления одновременно.
2. Установка выполняется в порядке, обратном разборке.
Монтажный кронштейн двигателя: 1. Снимите нижнюю крышку моторного отсека. 2. Для поддерживания двигателя установить домкрат под фланец верхнего масляного картера. Примечание: Между масляным поддоном и домкратом необходимо вставить резиновую подушку (прокладку).
3. Снимите кронштейн (A) крепления опоры двигателя. Примечание: 1. Момент затяжки: - Гайка (B): 78,5 - 98,1 Н·м. - Болт (С) и гайки (D): 58,8 - 73,5 Н·м. 2. После ослабления самоконтрящихся болтов сжимающее усилие уменьшится. Поэтому для затяжки до указанного момента следует использовать только новый болт.
4. Если это необходимо, снимите расширительный бачок для обеспечения доступа для демонтажа кронштейна опоры двигателя. 5. Снимите кронштейн (A) крепления опоры двигателя. Примечание: Момент затяжки: 49,0 - 63,7 Н·м.
9. Установка выполняется в порядке, обратном разборке.
Блок двигателя и коробки передач
Снятие и установка
Примечание: - Во избежание повреждения окрашенных поверхностей используйте защитные щитки. - Во избежание повреждения отсоединяйте соединительные зажимы осторожно, держась рукой за зажим. - Помечайте все провода и шланги, чтобы исключить ошибки при повторном подключении. - Чтобы сбросить давление в топливной системе перед снятием двигателя запустите двигатель без реле топливного насоса. Затем остановите двигатель ключом зажигания. 1. Снимите провод с отрицательного вывода АКБ. 2. Снимите крышку двигателя. 3. Снимите узел воздухоочистителя. 4. Снимите аккумуляторную батарею и лоток батареи. 5. Снимите нижнюю крышку моторного отсека. 6. Выверните сливную пробку и слейте охлаждающую жидкость. Для ускорения слива откройте крышку радиатора. 7. Отсоедините верхний шланг (А) радиатора.
8. Отсоедините нижний шланг (A) радиатора.
9. Слейте хладагент и снимите трубки высокого и низкого давления. 10. Отсоедините шланги (А) отопителя.
21. Снимите левый/правый опорный кронштейн (A) крепления двигателя с узла двигателя. Примечание: - После отворачивания болтов и гаек двигателя и коробки передач весь силовой агрегат может упасть. Необходимо обеспечить его надежную поддержку на домкрате. - Перед снятием силового агрегата убедитесь, что от него отсоединены все шланги и разъемы. 22. Подоприте узел двигателя и коробки передач с помощью подъемной платформы. 23. Отсоедините кабель «массы» двигателя (A). Примечание: Момент затяжки: 10,8 - 13,7 Н·м.
28. Снимите двигатель и узел коробки передач, подняв автомобиль. Примечание: - Перед демонтажем двигателя и коробки передач в сборе убедитесь, что отключены все шланги и соединители электропроводов. - Снимая узел двигателя и коробки передач, старайтесь не повредить окружающие части и компоненты кузова.
29. Установка производится в порядке, обратном снятию. При этом обратить внимание на следующие особенности: - Отрегулируйте трос переключения передач. - Заполните радиатор и его бачок охлаждающей жидкостью. - Установите рукоятку управления отопителем в положение HOT. - Выполните проверку на наличие утечки топлива: - После сборки топливного трубопровода включите замок зажигания (не включайте стартер), чтобы дать топливному насосу поработать примерно две секунды и создать давление в топливном трубопроводе. - Повторите эту операцию два-три раза, а затем выполните проверку на наличие утечки топлива в любом месте топливного трубопровода. - Выпустите воздух из системы охлаждения: - Запустите двигатель и дайте ему прогреться (пока вентилятор радиатора не включится 3 - 4 раза). - Заглушите двигатель. Проверьте уровень охлаждающей жидкости в радиаторе; при необходимости, долейте охлаждающую жидкость. Это позволит удалить из системы охлаждения воздух, захваченный жидкостью. Двигатели 1,6 л T-GDi Крышка двигателя Аналогично, как и на двигателях 1,6 л MPi. Нижняя крышка моторного отсека Аналогично, как и на двигателях 1,6 л MPi. Детали монтажа двигателя Аналогично, как и на двигателях 1,6 л MPi.
Блок двигателя и коробки передач
Снятие и установка
Примечание: - Во избежание повреждения окрашенных поверхностей используйте защитные щитки. - Во избежание повреждения отсоединяйте соединительные зажимы осторожно, держась рукой за зажим. - Помечайте все провода и шланги, чтобы исключить ошибки при повторном подключении. - Чтобы сбросить давление в топливной системе перед снятием двигателя запустите двигатель без реле топливного насоса. Затем остановите двигатель ключом зажигания. 1. Снимите провод с отрицательного вывода АКБ. 2. Снимите крышку двигателя. 3. Снимите воздуховод и воздухоочиститель в сборе. 4. Снимите аккумуляторную батарею. 5. Демонтируйте электронный блок управления двигателем (ECM). 6. Снимите лоток аккумуляторной батареи. 7. Снимите нижнюю крышку моторного отсека. 8. Выверните сливную пробку и слейте охлаждающую жидкость. Для ускорения слива откройте крышку радиатора. 9. Отсоедините впускной шланг (A) интеркулера. Примечание: - Момент затяжки: 4,9 - 6,9 Н·м. - Можно обработать контактные поверхности очищающим средством или спиртом, но использование любых видов масел запрещается. - Канавка шланга должна быть параллельна выступу трубки. - Хомут должен располагаться на метке положения шланга и не должен перекрывать ее. - Затяните срезной колпачок, чтобы он разделился. Если срезной колпачок уже снят, затяните винт до указанного момента. 10. Отсоедините верхний шланг (A) радиатора.
11. Отсоедините нижний шланг (A) радиатора.
12. Снимите выпускной шланг и трубку промежуточного охладителя: (1) Отсоедините выпускной шланг промежуточного охладителя (А). (2) Отсоедините разъем (B) датчика давления наддува (BPS). (3) Отсоедините шланг электромагнитного клапана RCV (C). (4) Отсоедините разъем электромагнитного клапана RCV (D). Примечание: - Момент затяжки: 4,9 - 6,9 Н·м. - Можно обработать контактные поверхности очищающим средством или спиртом, но использование любых видов масел запрещается. - Метки на шланге должны быть совмещены со упором на корпусе дроссельной заслонки. - Хомут должен располагаться на метке положения шланга и не должен перекрывать ее. - Затяните срезной колпачок, чтобы он разделился. Если срезной колпачок уже снят, затяните винт до указанного момента.
13. Отсоедините топливный шланг (А) и шланг (В) электромагнитного клапана управления продувкой (PCSV).
18. Слейте хладагент и снимите трубки высокого и низкого давления. 19. Отсоедините разъемы жгута и трос управления коробки передач. 20. Снимите передний глушитель. 21. Вывернуть болт шарнира вала рулевого управления. 22. Отсоедините передний карданный вал. 23. Дальнейшие операции аналогичны действиям, как и на двигателях 1,6 л MPI, начиная с шага 19 (см. выше). Двигатели 2,0 л Крышка двигателя Аналогично, как и на двигателях 1,6 л MPi. Нижняя крышка моторного отсека Аналогично, как и на двигателях 1,6 л MPi. Детали монтажа двигателя Аналогично, как и на двигателях 1,6 л MPi.
Блок двигателя и коробки передач
Снятие и установка
Примечание: - Во избежание повреждения окрашенных поверхностей используйте защитные щитки. - Во избежание повреждения отсоединяйте соединительные зажимы осторожно, держась рукой за зажим. - Помечайте все провода и шланги, чтобы исключить ошибки при повторном подключении. - Чтобы сбросить давление в топливной системе перед снятием двигателя запустите двигатель без реле топливного насоса. Затем остановите двигатель ключом зажигания. 1. Снимите провод с отрицательного вывода АКБ. 2. Снимите крышку двигателя. 3. Снимите узел воздухоочистителя. 4. Снимите аккумуляторную батарею. 5. Демонтируйте электронный блок управления двигателем (ECM). 6. Снимите лоток аккумуляторной батареи. 7. Снимите нижнюю крышку моторного отсека. 8. Слейте жидкость из системы охлаждения. 9. Отсоедините верхний шланг (A) радиатора.
23. Снимите левый/правый опорный кронштейн (A) крепления двигателя с узла двигателя. 24. Подоприте узел двигателя и коробки передач с помощью подъемной платформы. 25. Отсоединить кабель массы двигателя (A). Примечание: Момент затяжки: 10,8 - 13,7 Н·м.
30. Снимите двигатель и узел коробки передач, подняв автомобиль. Примечание: - Перед демонтажем двигателя и коробки передач в сборе убедитесь, что отключены все шланги и соединители электропроводов. - Снимая узел двигателя и коробки передач, старайтесь не повредить окружающие части и компоненты кузова.
31. Установка производится в порядке, обратном снятию. При этом обратить внимание на следующие особенности: - Заполните радиатор и его бачок охлаждающей жидкостью. - Установите регулятор отопителя в положение «HOT» (ГОРЯЧИЙ ВОЗДУХ). - Выпустите воздух из системы охлаждения: - Запустите двигатель и дайте ему прогреться (пока вентилятор радиатора не включится 3 - 4 раза). - Заглушите двигатель. Проверьте уровень охлаждающей жидкости в радиаторе; при необходимости, долейте охлаждающую жидкость. Это позволит удалить из системы охлаждения воздух, захваченный жидкостью. - Плотно наденьте крышку радиатора, снова запустите двигатель и проверьте его на утечки. - Очистите выводы АКБ и зажимы проводов шкуркой, подсоедините провода и покройте смазкой для защиты от коррозии. - Выполните проверку на наличие утечки топлива: - После сборки топливного трубопровода включите замок зажигания (не включайте стартер), чтобы дать топливному насосу поработать примерно две секунды и создать давление в топливном трубопроводе. - Повторите эту операцию два-три раза, а затем выполните проверку на наличие утечки топлива в любом месте топливного трубопровода.
ЗВОРОТНІЙ ЗВ'ЯЗОК
Ми докладемо всіх зусиль для того, щоб відповісти Вам максимально швидко
ПОВІДОМЛЕННЯ ВІДПРАВЛЕНО
Ми зв'яжемося з Вами протягом одного робочого дня.
ЗАМОВИТИ ДИЗАЙН
У разі якщо хочете замовити дизайн - заповніть поля і ми вам передзвонимо
ПОВІДОМЛЕННЯ ВІДПРАВЛЕНО
Ми зв'яжемося з Вами протягом одного робочого дня.
ЗАМОВИТИ РЕКЛАМУ
У разі якщо хочете замовити рекламу - заповніть поля і ми вам передзвонимо
ПОВІДОМЛЕННЯ ВІДПРАВЛЕНО
Ми зв'яжемося з Вами протягом одного робочого дня.
Имеете ли вы преимущество в движении на ближайшем перекрестке?
Не имеете.
Имеете, только если установлен знак «Главная дорога».
Имеете в любом случае.
Вы ответили верно!
Приглашаем Вас попробовать свои силы на нашем новом ресурсе Тесты ПДД online.
Вы ответили неверно!
Рекомендуем потренироваться или попробовать снова на нашем новом ресурсе Тесты ПДД online.