Действия в чрезвычайных ситуациях Ежедневные проверки и определения неисправностей Инструкция по эксплуатации Предостережения и правила техники безопасности при выполнении работ на автомобиле Основные инструменты, измерительные приборы и методы работы с ними Двигатель Система питания Система смазки Система охлаждения Система впуска и выпуска Трансмиссия Приводные валы Ходовая часть Тормозная система Рулевое управление Кузов Система отопления, вентиляции и кондиционирования Пассивная безопасность Электрооборудование Электросхемы Толковый словарь
В 1999 году Jeep Grand Cherokee первого поколения был заменен более совершенной моделью с тем же названием. Второе поколение комфортабельного внедорожника выпускалось под индексом WJ (для Европы - WG). В новом исполнении Джип получил более сглаженные линии кузова, изменилась форма блок-фар, а в передний бампер удачно вписались противотуманные фонари, но при этом сохранилась преемственность с предыдущей моделью Jeep Grand Cherokee ZJ.
На автомобилях данного модельного года из силовых агрегатов первого поколения сохранен только бензиновый двигатель объемом 4.0 л. (190 л.с.), Появились два новых двигателя: 5-ти цилиндровый дизель объемом 3.1 литра мощностью 140 л.с. (ввиду малой популярности выпускался только один год, с 1999-го по 2000-й) и 8-ми цилиндровый V-образный бензиновый объемом 4.7 литра мощностью 220 л.с. Для европейского рынка предлагается модификация, оснащенная 2.7-литровым турбодизелем.
Все двигатели агрегатируются только с автоматическим гидромеханическим адаптивным 4-х ступенчатым «автоматом». На новом Grand Cherokee вместо Quadra-Trac устанавливается новая раздаточная коробка Quadra-Trac II, которая имеет блокируемую (до 100%) героторную муфту, срабатывающую при разности скоростей. Так, в обычных условиях, 100% крутящего момента подается на заднюю ось. Как только обнаруживается разница скоростей передней и задней оси, начинает работать героторный насос, подавая давление в многодисковую муфту, тем самым частично (или полностью) блокируя ее. В результате, часть крутящего момента перераспределяется на передний мост. Задний мост оборудован дифференциалом повышенного трения Van-Corn, регулирующим распределение крутящего момента по колесам с помощью встроенной вязкостной муфты в зависимости от их пробуксовки. Салон очень эргономичен, просторен и уютен. Сиденья гармонируют с приборной панелью той же расцветки. В оформлении салона использованы только качественные материалы.
В данном руководстве приводятся указания по эксплуатации и ремонту всех модификаций Jeep Grand Cherokee, выпускаемых с 1999 года.
Jeep Grand Cherokee
4.0 (242) Годы выпуска: 1999 – 2004 Тип кузова: Универсал Объем двигателя: 3960 см3
Дверей: 5 КП: авт.
Топливо: бензин Емкость топливного бака: 78 л Расход (город/шоссе): 22.3/12.2 л/ 100 км
4.7 (287) Годы выпуска: 1999 – 2004 Тип кузова: Универсал Объем двигателя: 4701 см3
Дверей: 5 КП: авт.
Топливо: бензин Емкость топливного бака: 78 л Расход (город/шоссе): 22/12.8 л/100 км
2.7 CRD Годы выпуска: 1999 – 2004 Тип кузова: Универсал Объем двигателя: 2685 см3
Дверей: 5 КП: авт.
Топливо: дизель Емкость топливного бака: 78 л Расход (город/шоссе): 12.5/8.1 л/100 км
Содержание этой страницы защищено авторским правом. Копирование, перепечатка, либо использование материалов данной страницы для воспроизведения, переноса на другие носители информации ЗАПРЕЩЕНО и преследуется в соответствии с действующим законодательством.
2. Совместить метку на демпфере коленчатого вала с меткой «TDC» на передней крышке.
3. Убедиться, что метки «V8» на правой и левой звездочках распредвала находятся в положении «12 часов».
4. Снять насос гидроусилителя руля.
5. Снять заглушку с левой и правой ГБЦ для доступа к верхним болтам крепления направляющей цепи.
6. Снять масляный корпус для доступа к болту крепления натяжителя правой цепи ГРМ.
ВНИМАНИЕ Накрыть масляный поддон, чтобы пластина, расположенная за натяжителем левой цепи ГРМ не упала в поддон.
7. Снять переднюю крышку.
8. С помощью пассатижей с регулируемой головкой и специального приспособления (8514) сжать натяжитель и палец натяжителя главной цепи ГРМ.
9. Снять натяжители левой и правой цепей ГРМ.
ВНИМАНИЕ Не фиксировать сенсорное колесо при затяжке или снятии креплений звездочки правого распредвала. Поврежденное сенсорное колесо может вызвать неисправность при запуске двигателя. Не держать сенсорное колесо возле магнитного источника. После снятия цепей ГРМ не прикладывать излишнего усилия к распределительному и коленчатому валам, в противном случае возможно повреждение клапанов и/или поршней.
10. Снять датчик положения распредвала с головки блока цилиндров.
11. Вывернуть болт крепления звездочки правого распредвала.
12. Зафиксировать выступ на распределительном валу с помощью пассатижей, затем снять звездочку.
13. Медленно повернуть правый распределительный вал против часовой стрелки на 45° (чтобы убрать нагрузку на клапана).
14. Аналогично снять звездочку левого распредвала, затем повернуть левый распредвал против часовой стрелки на 15° (чтобы убрать нагрузку на клапана).
15. Вывернуть болт крепления промежуточной звездочки, затем переместить промежуточную звездочку и звездочку коленчатого вала вперед.
16. Снять все три цепи ГРМ.
17. Снять рычаги натяжителей и направляющие цепей ГРМ.
Установка
1. С помощью тисков надавить на плунжер до момента контакта с корпусом натяжителя цепи.
2. Расфиксировать собачку храпового механизма, потянув ее через сервисное отверстие по направлению назад против усилия пружины (см. рисунок ниже).
3. Одновременно переместить храповой механизм на 2 мм от корпуса натяжителя.
4. Установить палец (8514) в отверстие, расположенное спереди натяжителя.
5. Медленно открыть тиски, одновременно передать усилие пружины плунжера на стопорный палец.
6. Установить натяжитель главной цепи ГРМ над масляным насосом и ввернуть два нижних болта кронштейна крепления с моментом затяжки 28 Н-м.
7. Установить рычаг натяжителя правой цепи ГРМ. Нанести на болт крепления герметик и затянуть с моментом 17 Н-м.
8. Установить направляющую левой цепи ГРМ и затянуть болты крепления с моментом 28 Н-м.
9. Установить рычаг натяжителя левой цепи ГРМ, нанести на резьбу болта герметик и ввернуть болт с моментом 17 Н-м.
10. Установить направляющую правой цепи ГРМ и затянуть болты крепления с моментом 28 Н-м.
Примечание: Направляющие цепей крепятся к головке блока цилиндров болтами серебряного цвета и к блоку цилиндров болтами черного цвета.
11. Установить натяжители левой и правой цепей ГРМ.
Примечание: Не перепутать правый и левый натяжитель.
12. Установить правую и левую цепи ГРМ на промежуточную звездочку так, чтобы сдвоенные звенья были видны через отверстия в звездочке.
13. Совместить сдвоенные звенья главной цепи ГРМ с меткой на промежуточной звездочке в положение «12 часов» (см. рисунок выше).
14. Совместить звено главной цепи ГРМ с меткой на промежуточной звездочке в положение «6 часов» (см. рисунок выше).
Убедиться, что звено между натяжителем левой цепи ГРМ и блоком цилиндров установлено должным образом.
15. Установить все три цепи ГРМ, звездочку коленчатого вала и промежуточную звездочку в сборе.
Примечание: Смазать вал и втулку промежуточной звездочки моторным маслом.
16. Протянуть правую и левую цепи ГРМ через отверстия в блоке и головки блока цилиндров. С помощью эластичной ленты натянуть цепи.
17. Совместить метку «L» на звездочке левого распредвала и метку «R» на звездочке правого распредвала со звеньями правой и левой цепей ГРМ.
18. Убрать держатель (8515).
19. Надавить на звездочки распредвалов и установить болты крепления, но не затягивать.
20. Убедиться, что все метки совмещены, в т.ч. метка «V8» находится в положении «12 часов».
21. Смазать болт крепления промежуточной звездочки, затем ввернуть с моментом затяжки 34 Н-м.
22. Снять стопорные пальцы с натяжителей.
ВНИМАНИЕ Не перемещать храповой механизм натяжителя после снятия стопорных пальцев.
23. С помощью гаечного ключа (6958) и приспособления (4386)затянуть болты крепления звездочек правого и левого распредвалов с моментом 122 Н-м.
24. Повернуть коленчатый вал на 2 оборота и убедиться, что метки совпадают.
25. Проверить осевой зазор промежуточной звездочки. Стандартное значение: 0.10 - 0.25 мм. Заменить звездочку при необходимости.
26. В остальном установка выполняется в обратной последовательности.
КРЫШКИ КЛАПАНОВ
Снятие и установка (левая сторона)
2. Снять корпус воздушного фильтра и резонатор корпуса дроссельной заслонки.
3. Отсоединить разъемы форсунки и катушки зажигания.
4. Снять воздуховод.
6. Вывернуть болты крепления крышки клапанов.
7. Снять крышку клапанов с прокладкой.
8. Установка выполняется в обратной последовательности.
Снятие и установка (правая сторона)
1. Снять аккумуляторную батарею.
3. Вывернуть штифты крепления разъема АКБ к распределителю.
13. Отсоединить разъемы форсунки и катушки зажигания.
14. Вывернуть болты крепления крышки клапанов, затем снять крышку с прокладкой.
15. Установка выполняется в обратной последовательности.
Примечание: Моменты затяжки резьбовых соединений см. «Приложение к главе».
КОРОМЫСЛО И РЕГУЛЯТОР КЛАПАННОГО ЗАЗОРА
Снятие и установка
Примечание: Если коромысло и регулятор клапанного зазора будут использоваться повторно, то перед снятием отметить положение деталей.
2. Снять крышку клапанов.
3. Повернуть коленчатый вал, чтобы установить поршни в положения согласно таблице ниже.
№ цилиндра
№ цилиндра, находящегося в ВМТ
Такт
№3 и №5
№1
Выпуск
№2 и №8
№1
Сжатие
№4 и №6
№3
№1 и №7
№4
4. С помощью съемника (8516) сжать клапанные пружины и снять коромысло, затем снять регулятор зазора.
5. Установка выполняется в обратной последовательности.
Примечание: Перед установкой убедиться, в регуляторе клапанного зазора достаточно масла и ход плунжера составляет менее, чем 1.49 мм. Убедиться, что вогнутая часть коромысла находится над регулятором клапанного зазора.
РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ ВАЛ
ВНИМАНИЕ Не прикладывать излишнего усилия к распределительному и коленчатому валам при снятых цепях ГРМ, в противном случае возможно повреждение клапанов и/или поршней.
1. Снять клапанную крышку.
2. Установить поршень цилиндра №1 в положение ВМТ.
3. Установить метку «V8» звездочки распределительного вала в положение «12 часов».
4. Отметить положение одного звена цепи ГРМ с обеих сторон звездочки относительно метки «V8»
ВНИМАНИЕ Перед снятием звездочек распредвалов зафиксировать натяжители цепей ГРМ. Не фиксировать сенсорное колесо при затяжке или снятии креплений звездочки правого распредвала. Поврежденное сенсорное колесо может вызвать неисправность при запуске двигателя. Не держать сенсорное колесо возле магнитного источника. При снятии звездочек распредвала, цепей ГРМ или распредвалов использовать специальное приспособление (8350), чтобы предотвратить разжатие храпового механизма.
5. Ослабить, но не снимать болт крепления звездочки распредвала.
6. Установить клин (8350) между стойками цепи ГРМ.
7. Слегка ударить по приспособлению, чтобы расклинить цепь с рычага натяжителя и направляющей.
8. При снятии правого распредвала снять датчик положения распредвала с головки блока цилиндров.
9. При снятии болта крепления звездочки и самой звездочки распредвала зафиксировать распредвал пассатижами с регулируемой головкой.
Примечание: При снятии распредвалов коромысло может переместиться вниз. Отметить положение коромысла перед началом снятия распредвалов.
10. Медленно повернуть правый распределительный вал на 45° (чтобы убрать нагрузку на клапан). Повернуть левый распредвал на 15°.
11. Ослабить болты крепления подшипников с шагом в 1/4 оборота (начинать снятие снаружи, затем отвернуть с внутренней стороны).
12. Снять крышки подшипников и распределительный вал.
1. Смазать шейки распредвала моторным маслом.
2. Установить левый распредвал так, чтобы штифт звездочки находился в положении «13 часов».
3. Установить правый распределительный вал так, штифт звездочки находился в положении «10 часов».
4. Установить крышки подшипников и вручную затянуть болты крепления.
5. Затянуть болты крепления крышек подшипников с шагом в 1/4 оборота в порядке согласно рисунку. Момент затяжки см. «Приложение к главе».
6. Установить звездочку распредвала на цепь ГРМ.
7. Совместить метку «V8» между двумя звеньями цепи (с каждой стороны звездочки), отмеченных ранее при снятии.
8. С помощью пассатижей с регулируемой головкой повернуть распредвал, чтобы совместить штифт с выемкой звездочки.