Действия в чрезвычайных ситуациях
Ежедневные проверки и определение неисправностей
Эксплуатация автомобиля в зимний период
Поездка на СТО
Инструкция по эксплуатации и обслуживанию
Предостережения и правила техники безопасности при выполнении работ на автомобиле
Основные инструменты, измерительные приборы и методы работы с ними
Двигатель
Система питания
Система смазки
Система охлаждения
Система впуска и выпуска
Трансмиссия
Приводные валы
Ходовая часть
Тормозная система
Рулевое управление
Кузов
Система отопления, вентиляции и кондиционирования
Пассивная безопасность
Электрооборудование
Электросхемы
Толковый словарь
Hyundai ix55 продается с 2007 года (в некоторых странах под названием Hyundai Veracruz). На отечественном рынке предлагается с 2009 года. Машина базируется на растянутой более чем на десять сантиметров платформе Hyundai SantaFe. В просторном семиместном салоне ix55 и пассажиры, и водитель будут чувствовать себя максимально комфортно. Кресла с неплохой боковой поддержкой, поясничным подпором и большим диапазоном регулировок дает возможность водителю любого роста подобрать оптимальное положение, при этом останется достаточно места в среднем ряду. При необходимости сидения второго ряда можно отодвинуть, чтобы освободить проход к местам третьего ряда, которые также можно удобно трансформировать и сложить в отношении 50:50.
Автомобиль представлен в трех комплектациях: Base, Ultimate и Luxury. Но даже в базовой комплектации внедорожник выглядит очень солидно: круиз-контроль, превосходная аудиосистема Infinity, двухзонный климат-контроль, тонировка задних стекол, задний спойлер, кожаный салон бежевого или черного цвета на выбор, отделка салона под дерево, обогрев зоны покоя стеклоочистителей, отделка руля и ручки КП кожей и многое другое. Комплектация Luxury порадует покупателя шестью подушками безопасности, системой стабилизации, аудиосистемой с CD-чейнджером и сабвуфером, подогревом всех кресел, полным электропакетом, ксеноновыми фарами, парктроником, датчиком дождя, люком в крыше и электроприводом дверцы багажника.
Благодаря функции smart key ключ не нужно вставлять в замок зажигания, достаточно чтобы он лежал в кармане, противоугонная система и центральный замок активируются одним нажатием кнопки в рукоятке двери. Пассажиры среднего ряда наравне с передними могут управлять раздельным климат-контролем с помощью пульта в задней части центрального подлокотника, там же есть двенадцативольтовая розетка и небольшая емкость.
В заботах о комфорте специалисты фирмы не забыли и об обеспечении надежной безопасности водителя и его пассажиров. Автомобиль обладает кузовом, который прошел специальную систему компьютерных тестов, и имеет зоны усиления, а также специальные зоны деформации. В стандартной комплектации корейского внедорожника есть не только фронтальные, но и боковые подушки безопасности, установленные по обе стороны от передних сидений, активные подголовники для защиты шеи и верхнего отдела позвоночника при мощных ударах сзади. Также данное транспортное средство оснащено специальными системами, фиксирующими положение водителя и пассажира на переднем сиденье при лобовом и боковом столкновениях. Тормозная система использует 17-дюймовые диски спереди и 16-дюймовые диски сзади, задействует системы EBD, ABS и сдвоенный усилитель. Передняя подвеска МакФерсон и многорычажная задняя с системой ESP и системой контроля тяги в стандартном оснащении позволяют управлять двухтонной машиной, как малолитражкой.
Более того, для ix55 не страшно бездорожье и горная местность — он способен преодолеть подъем под углом до 35.5 градусов. Дорожный просвет составляет 205 мм, радиус разворота не превышает 5.6 м, а угол продольной проходимости — 17.9 градусов. Заявленная глубина преодолеваемого брода 500 мм. Система полного привода реализована через многодисковую вязкостную муфту. При прямолинейном равномерном движении работает лишь передний привод, а задние колеса подключаются в случае необходимости. Водитель может принудительно замкнуть муфту с помощью кнопки 4WD Lock. При скорости более 40 км/ч система автоматически отключит полный привод и вернется в заданный режим лишь при снижении скорости.
Hyundai ix55 оснащается 3,8-литровым мотором V8 мощностью 260 л. с. Или трехлитровым турбодизелем мощностью 239 л.с. Любая комплектация идет с шестиступенчатым автоматом Shiftronic, имеющим «ручной» режим переключения.
В данном руководстве приводятся указания по эксплуатации и ремонту всех модификаций Hyundai ix55/ Veracruz, выпускаемых с 2007 года.
Hyundai ix55/Veracruz
3.8 V6
Годы выпуска: 2007 - по настоящее время
Тип кузова: Универсал
Объем двигателя: 3778 см3
Дверей: 5
КП: авт.
Топливо: бензин
Емкость топливного бака: 80 л
Расход (город / шоссе): 12.4/7.6 л /100 км
3.0 CRDi
Годы выпуска: 2007 - по настоящее время
Тип кузова: Универсал
Объем двигателя: 2959 см3
Дверей: 5
КП: авт.
Топливо: дизель
Емкость топливного бака: 80 л
Расход (город / шоссе): 10.4/8 л /100 км
Содержание этой страницы защищено авторским правом.
Копирование, перепечатка, либо использование материалов данной страницы для воспроизведения, переноса на другие носители информации
ЗАПРЕЩЕНО и преследуется в соответствии с действующим законодательством.
Двигатель Hyundai ix55. Бензиновый двигатель Hyundai ix55 объемом 3.8 л
2. Бензиновый двигатель объемом 3.8 л
Обслуживание двигателя
Проверка компрессии
Примечание При возникновении у двигателя следующих изменений в работе, необходимо измерить давление компрессии в цилиндрах: • Потеря мощности, • чрезмерный расход масла • повышенный расход топлива.
1. Прогреть двигатель до нормальной рабочей температуры (80 - 95°С).
2. Снять резонатор.
3. Отсоединить разъемы катушек зажигания (А) и снять катушки зажигания (В), как показано на рисунке ниже.
4. При помощи ключа на 16 мм, отвернуть 6 свечей зажигания.
5. Проверить давление компрессии в цилиндре двигателя.
1) Вставить прибор для измерения давления сжатия в отверстие свечи зажигания.
2) Полностью открыть дроссельную заслонку.
3) Провернуть при помощи стартера коленчатый вал двигателя и измерить давление сжатия.
Примечание Всегда использовать полностью заряженную аккумуляторную батарею, чтобы обороты двигателя достигали 250 об/мин или более.
Повторить шаги 1) - 3) для каждого цилиндра.
Примечание Измерение должно быть выполнено в максимально короткий период.
Давление компрессии: 1.225 МПа при 200 - 250 об/мин.
Минимальное давление: 1.028 МПа.
Разность давлений между цилиндрами: 98.07 кПа.
4) Если давление компрессии в одном или более цилиндрах ниже допустимого значения, налить небольшое количество моторного масла в цилиндр через отверстие свечи зажигания и повторить шаг 1) - 3).
Если после добавки масла в цилиндр двигателя давление возросло, то поршневые кольца или гильза цилиндров изношены или повреждены.
Если после добавки масла в цилиндр двигателя давление осталось на прежнем уровне, возможна неисправная работа клапанов, неправильная посадка клапана или наличие утечек через прокладку.
6. Установить свечи зажигания.
7. Установить катушки свечей зажигания и подсоединить к ним разъемы электропроводки.
8. Установить резонатор.
Проверка и регулировка зазоров клапанного механизма
Примечание Проверка и регулировка зазоров клапанного механизма должна выполняться, когда двигатель холодный и головка цилиндров установлена на блок цилиндров.
1. Снять крышку двигателя.
2. Снять корпус воздушного фильтра в сборе.
3. Снять резонатор системы впуска (см. главу «Система впуска»).
4. Снять крышку головки блока цилиндров:
(1) Отсоединить разъем электропроводки катушки зажигания и снять катушку зажигания в сборе.
(2) Отсоединить вентиляционный патрубок (А) с впускного коллектора, как показано на рисунке ниже.
(3) Отвернуть болты крепления крышки головки блока цилиндров, затем аккуратно снять крышку (А) вместе с прокладкой, как показано на рисунке ниже.
5. Установить поршень первого цилиндра в положение ВМТ (верхней мертвой точки) на такте сжатия, для этого:
(1) Провернуть шкив коленчатого вала и совместить выборку на нем с установочной меткой «Т» планки, установленной передней крышке привода ГРМ, как показано на рисунке ниже.
(2) Проверить и убедиться в том, что метки (А) на звездочках привода распределительных валов выставлены в одну линию, проходящую через оси валов, как показано на рисунке ниже. Если метки выставлены иначе, необходимо провернуть коленчатый вал на один полный оборот (360°).
ВНИМАНИЕ Никогда не проворачивать коленчатый вал двигателя против часовой стрелки.
6. Измерить зазор в клапанном механизме, для этого:
(1) Используя набор плоских щупов, измерить зазор в клапанных механизмах, указанных на рисунке.
• Записать данные замеров, они понадобятся позже для подбора регулировочных шайб. Зазор в клапанном механизме должен составлять 0.17 - 0.23 мм (впускные) и 0.27 - 0.33 мм (выпускные).
ВНИМАНИЕ Замер необходимо производить при температуре окружающего воздуха 20°С.
(2) Провернуть шкив коленчатого вала на полный оборот (360°) и совместить выборку на шкиве с меткой «Т» на передней крышки привода ГРМ.
ВНИМАНИЕ Не проворачивать коленчатый вал против часовой стрелки.
(3) Используя набор плоских щупов, измерить зазор в клапанных механизмах, указанных на рисунке.
7. Произвести регулировку клапанного зазора, для этого:
(1) Установить поршень первого цилиндра в положение ВМТ на такте сжатия.
(2) Снять цепь привода ГРМ (см. ниже «Привод ГРМ»).
Примечание: Перед снятием цепи привода ГРМ, необходимо нанести установочные метки на звенья цепи по отношению к правой и левой приводным звездочкам.
(3) Отвернуть болты крепления и снять крышки опор распределительных валов (А), как показано на рисунке ниже.
(4) Снять распределительные валы в сборе с головки блока цилиндров (А).
(5) Извлечь толкатели клапанов.
(6) Используя микрометр, измерить толщину толкателей, как показано на рисунке ниже.
7) Посчитать толщину нового толкателя так, чтобы зазор клапана был равен допустимому значению.
Т: Толщина извлеченного толкателя.
А: Измеренный зазор клапана.
N: Толщина нового толкателя.
Зазор впускного клапана: N = Т + (А - 0.20 мм)
Зазор выпускного клапана: N = Т + (А - 0.30 мм)
8) Выбрать новый толкатель клапана с толщиной как можно близкой к посчитанному значению.
Примечание Доступны 41 различный размер толкателя, которые возрастают с шагом 0.015 мм от 3.00 мм до 3.600 мм.
9) Установить новый толкатель в головку блока цилиндров.
Примечание Нанести моторное масло на боковую поверхность нового толкателя.
10) Установить впускной и выпускной распределительные валы.
11) Установить крышки подшипников.
12) Установить цепь привода ГРМ.
13) Повернуть коленчатый вал на два оборота в направлении работы двигателя (по часовой стрелке) и выровнять установочные метки (А) шестерни коленчатого вала и шестерни распределительного вала.