Действия в чрезвычайных ситуациях
Ежедневные проверки и определение неисправностей
Инструкция по эксплуатации
Предостережения и правила техники безопасности при выполнении работ на автомобиле
Основные инструменты, измерительные приборы и методы работы с ними
Двигатель
Система питания
Система смазки
Система охлаждения
Система впуска и выпуска
Трансмиссия
Приводные валы
Ходовая часть
Тормозная система
Рулевое управление
Кузов
Система отопления
Пассивная безопасность
Электрооборудование
Электросхемы
Толковый словарь
HYUNDAI ELANTRA HD — легковой седан среднего класса. Новое поколение автомобиля сменило модель ELANTRA XD в 2006 году. Автомобиль выпускается только в кузове седан. Габаритные размеры составляют (длина/ширина/высота, мм) - 4505/1775/1480. Дизайн кузова по сравнению с предыдущей моделью очевидный шаг вперед. Теперь уже совсем не выглядит "корейцем". Задняя часть навевает ассоциации с автомобилями из Италии, передняя - из Японии, но так или иначе, автомобиль гармоничен, собран, закончен и красив.
Интерьер отличается от предшественника кардинально, все в новой модели соответствует последним требованиям автомобильной моды - удобное и эргономичное рулевое колесо с вынесенными на него элементами управления, эстетичная и функциональная полностью новая панель приборов, подсвеченная небесно-голубым светом, удачные алюминиевые вставки - все это радует глаз и превращает процесс управления автомобилем в удовольствие. Разумеется, и с безопасностью все в полном порядке: фронтальные и боковые подушки безопасности, системы ABS и EBD присутствуют уже в стандартной комплектации.
Линейка двигателей состоит из трех бензиновых и одного турбодизельного мотора. Бензиновые четверки: объемом 2,0 литра, имеющая по 4 клапана на цилиндр и два распредвала, ее мощность составляет 140 л.с., объемом 1,6 литра, имеющая по 4 клапана на цилиндр и два распредвала, ее мощность составляет 120 л.с и объемом 1,5 литра, имеющая по 4 клапана на цилиндр и два распредвала, ее мощность 100 л.с. (1.5-литровый двигатель предназначен для внутреннего рынка Кореи, но не имеет каких-либо существенных конструктивных отличий от двигателя объемом 1.6 л). Турбодизель 1.6 литра, имеет по 2 клапана на цилиндр и один распредвал, мощность 115 л.с. (с 2004 года турбодизель начали оснащать современной системой изменения фаз газораспределения CVVT, что гораздо улучшило его тяговые характеристики, например, мощность, возросла до 140 л.с.). Все двигатели, устанавливаемые на данную модель, не имеют балансировочных валов. Все бензиновые двигатели имеют распределенный впрыск топлива.
Передняя подвеска - типа McPherson. Задняя подвеска - независимая многорычажная. Высота дорожного просвета (клиренс) - 150 мм. Как спереди, так и сзади установлены стабилизаторы поперечной устойчивости. Рулевой механизм реечного типа, оснащен гидроусилителем уже в базовой комплектации.
ELANTRA HD - переднеприводный автомобиль, комплектующийся как механической 5-ступенчатой, так и автоматической 4-ступенчатой (3 ступени + OVERDRIVE - с двигателями 1,5/1,6/1,8 литра и полноценные 4 ступени для 2-литровой версии) коробкой переключения передач.
В данном руководстве приводятся указания по эксплуатации и ремонту всех модификаций Hyundai Elantra HD, выпускаемых с 2006 года.
Hyundai Elantra HD
1.5
Годы выпуска: 2006 - по настоящее время
Тип кузова: Седан
Объем двигателя: 1495 см3
Дверей: 5
КП: авт./мех
Топливо: бензин
Емкость топливного бака: 53 л
Расход (средний): 6.0 л / 100 км
1.6
Годы выпуска: 2006 - по настоящее время
Тип кузова: Седан
Объем двигателя: 1591 см3
Дверей: 5
КП: авт./мех
Топливо: бензин
Емкость топливного бака: 53 л
Расход (средний): 6.2 л / 100 км
2.0
Годы выпуска: 2006 - по настоящее время
Тип кузова: Седан
Объем двигателя: 1975 см3
Дверей: 5
КП: авт./мех
Топливо: бензин
Емкость топливного бака: 53 л
Расход (средний): 7.8 л / 100 км
1.6 CRDi
Годы выпуска: 2006 - по настоящее время
Тип кузова: Седан
Объем двигателя: 1582 см3
Дверей: 5
КП: авт./мех
Топливо: дизель
Емкость топливного бака: 53 л
Расход (средний): 5.0 л / 100 км
Содержание этой страницы защищено авторским правом.
Копирование, перепечатка, либо использование материалов данной страницы для воспроизведения, переноса на другие носители информации
ЗАПРЕЩЕНО и преследуется в соответствии с действующим законодательством.
Двигатель Hyundai Elantra HD. Бензиновый двигатель Hyundai Elantra HD объемом 2.0л
2. БЕНЗИНОВЫЙ ДВИГАТЕЛЬ ОБЪЕМОМ 2.0Л
ОБСЛУЖИВАНИЕ ДВИГАТЕЛЯ
ПРОВЕРКА КОМПРЕССИИ
Примечание Если двигатель работает на неполную мощность, чрезмерный расход масла или повышенный расход топлива, необходимо измерить степень сжатия.
1. Прогреть двигатель до нормальной рабочей температуры и заглушить его.
2. Снять катушки зажигания.
3. Выкрутить свечи зажигания при помощи свечного ключа на 16 мм.
4. Проверить давление сжатия цилиндра.
1) Вставить компрессометр в свечное отверстие.
2) Полностью открыть дроссельную заслонку.
3) Во время вращения двигателя измерить давление сжатия.
Примечание Использовать только полностью заряженную аккумуляторную батарею, чтобы получить достаточно оборотов двигателя 250 об/мин или более.
4) Повторить шаги 1) - 3) для каждого цилиндра.
Примечание Это измерение должно быть выполнено в короткое время.
Давление сжатия: 1421.96 кПа, минимальное давление: 1274.86 кПа, различие давлений каждого цилиндра не более 98.07 кПа.
5) Если давление сжатия в одном или более цилиндрах низкое, налить небольшое количество моторного масла в цилиндр через отверстие свечи зажигания и повторить шаги 1) и 3) для всех цилиндров с низким давлением сжатия.
- Если после добавки масла в цилиндр давление повысилось, возможно, износились или повреждены поршневые кольца или стенка цилиндра.
- Если давление остается низким, возможно заедание клапана или неплотная посадка клапана в седло, или возможны утечки через прокладку между блоком и головкой цилиндров.
3. Отвернуть четыре болта (В) и снять верхнюю крышку (А) ремня привода ГРМ.
4. Повернуть при помощи шестиугольного гаечного ключа регулятор против часовой стрелки, так чтобы индикатор рычага был размещен в центре основания.
ВНИМАНИЕ Не вращать регулятор по часовой стрелке. Это может повредить автоматический натяжитель.
5. Фиксируя натяжитель болтом индикатор не должен двигаться. Момент затяжки болта натяжителя: 22.6 - 28.4 Н-м.
6. Провернуть коленчатый вал на два оборота в направлении его рабочего движения (по часовой стрелке) и проверить, чтобы индикатор находился в центре основания.
7. Если индикатор не размещен в центре основания, ослабить болт и повторить процедуру описанную выше.
8. Установить верхнюю крышку ремня привода ГРМ и закрепить при помощи четырех болтов. Момент затяжки 7.8-9.8 Н-м.
9. Установить правое переднее колесо.
10. Установить крышку двигателя (А) и закрепить при помощи четырех болтов.
ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА ЗАЗОРА КЛАПАНОВ
Примечание Проверять и регулировать зазор клапанов необходимо на холодном двигателе (температура охлаждающей жидкости двигателя: 20 °С) и головка должна быть установленной на блок цилиндров.
2. Снять верхнюю крышку (А) ремня привода ГРМ. Отвернуть верхние болты крышки и затем снять крышку.
3. Снять крышку головки цилиндров.
- Отсоединить провода свечей зажигания.
- Отсоединить шланг принудительной вентиляции картера (А) и шланг (В) сапуна с крышки головки двигателя.
- Отсоединить трос акселератора (С) и трос системы круиз-контроля с крышки головки цилиндров.
- Ослабить болты (В) крышки головки цилиндров и затем снять крышку (А) и прокладку.
4. Установить поршень первого цилиндра в ВМТ на такте сжатия.
- Провернуть шкив коленчатого вала и выровнять канавку с меткой зажигания «Т» нижней крышки ремня привода ГРМ.
- Проверить, чтобы отверстие шкива распределительного вала (А) совпадало с меткой момента зажигания крышки подшипников. Если не совпадает, повернуть коленчатый вал на один оборот (360°).
5. Проверка зазора клапанов.
- Проверить только клапаны, обозначенные на рисунке ниже. Поршень первого цилиндра в ВМТ на такте сжатия. Измерить зазоры клапанов.
- Используя щуп для измерения толщины, измерить зазор между регулировочной шайбой и основной окружностью распределительного вала.
- Записать измерения зазоров клапанов, которые не соответствуют техническим требованиям. Они будут использованы позже, чтобы определить требуемую толщину регулировочной шайбы.
Зазоры клапанов на холодном двигателе при температуре охлаждающей жидкости двигателя 20°С: впускной 0.20 мм, выпускной 0.28 мм; при температуре охлаждающей жидкости двигателя 80°С: впускной 0.29 мм, выпускной 0.34 мм; предельное значение: впускной 0.17 - 0.23 мм, выпускной 0.25 - 0.31 мм.
- Повернуть шкив коленчатого вала на один оборот (360°) и выровнять канавку с меткой момента зажигания «Т» нижней крышки ремня привода ГРМ.
- Проверить только клапана, показанные на рисунке. Поршень четвертого цилиндра находится в ВМТ на такте сжатия. Измерить зазор клапанов.
6. Регулировка зазоров впускного и выпускного клапанов.
- Повернуть коленчатый вал, так чтобы рабочий выступ кулачка распределительного вала на регулирующем клапане находился вверху.
- При помощи приспособления (09220 - 2D000), нажать вниз толкатель клапана и поместить фиксатор между распределительным валом и толкателем клапана и снять специальное приспособление.
- Снять регулировочную шайбу при помощи маленькой отвертки (А) и магнита (В).
- Измерить толщину снятой регулировочной шайбы при помощи микрометра.
- Посчитать толщину новой регулировочной шайбы, так чтобы зазор клапана был в пределах требуемого значения.