Инструкция по эксплуатации
Техническое обслуживание
Механическая часть двигателя
Система охлаждения
Система смазки
Система питания
Система управления двигателем
Системы впуска и выпуска
Электрооборудование двигателя
Сцепление
Коробка передач
Приводные валы и мосты
Подвеска
Тормозная система
Рулевое управление
Кузов
Пассивная безопасность
Кондиционер и отопитель
Электросистемы и электросхемы
Семиместный полноразмерный автомобиль класса MPV (многоцелевые транспортные средства) Hyundai Trajet (в переводе с французского - «путь», «путешествие») был впервые представлен во Франкфурте осенью 1999 года. Модель стала первенцем Hyundai в области минивэнов, позволив компании внедриться в данный сегмент авторынка.
Trajet построен на удлиненной платформе Sonata IV специалистами Европейской дизайнерской студии Hyundai в Германии специально для рынков восточной и западной Европы. Выпуск автомобиля производится на заводе в Ульсане (Южная Корея). В проект было вложено 300 миллионов долларов, на разработку и внедрение ушло два с половиной года. Полученный результат оправдал все вложенные средства.
Экстерьер Trajet отличается элегантной простотой, принимаемой большинством. Однако внутренний комфорт не был принесен в жертву общей концепции автомобиля. Разработчики приложили максимум усилий, чтобы увеличить салон автомобиля и оснастить его широким спектром оборудования: регулируемое по наклону и положению рулевое колесо, разнообразные механизмы регулировки комфортабельных сидений, электростеклоподъемники, подогрев передних сидений, удобная и эргономичная панель приборов и многое-многое другое.
Автомобиль предлагает широкие возможности в плане трансформации салона. Семь расположенных в три ряда сидений оснащены индивидуальной регулировкой наклона спинки, а сиденья первых двух рядов регулируются еще и в продольном направлении. Любое из пяти задних кресел можно повернуть на 180 градусов, сложить или просто снять.
Объем багажного отделения Trajet при установке всех сидений невелик, но вполне достаточен, чтобы вместить всё необходимое для поездки на пикник, хотя для выезда на продолжительный (а особенно зимний) отдых его может не хватить. Однако при желании автомобиль можно превратить в настоящий грузовой фургон, сняв или сложив задние сиденья.
Hyundai Trajet имеет поперечное расположение двигателя. Линейка силовых агрегатов представлена двумя бензиновыми двигателями: четырехцилиндровым рядным объемом 2,0 л мощностью 133 или 139 л.с. и V-образным шестицилиндровым объемом 2,7 л мощностью 167 л.с. Четырехцилиндровые двигатели в стандартной комплектации агрегатируются пятиступенчатой механической коробкой передач, а шестицилиндровые - только четырехступенчатой автоматической.
В 2001 году линейку двигателей пополнил турбированный дизель common-rail мощностью 110 л.с.
В феврале 2004 года Hyundai Trajet подвергся фейслифтингу - автомобиль получил прозрачную светотехнику, новую решетку радиатора и окрашенные в цвет кузова дверные ручки. В базовую комплектацию добавились бортовой компьютер, дополнительные подсветки салона и трехточечный ремень безопасности для среднего пассажира на заднем сиденье. В крыше появился большой сдвижной «солнечный» люк.
Также появился новый двигатель с системой управления клапанами CVVT объемом 2,0 л мощностью 140 л.с.
Подвеска минивэна - независимая типа МакФерсон спереди и полунезависимая двухрычажная сзади. Тормоза всех колес дисковые. В стандартную комплектацию входят гидроусилитель рулевого управления и ABS.
Безопасность Hyundai Trajet обеспечивается двумя фронтальными подушками безопасности, передними ремнями безопасности с преднатяжителями и ограничителями нагрузки. По желанию заказчика возможна установка боковых подушек безопасности.
В 2006 году Trajet был снят с производства.
Потенциальные покупатели Hyundai Trajet, смогут оценить его стильные, в духе легкового автомобиля, очертания, а также комфорт, практичность и надежность. Автомобиль идеально подходит как для движения по оживленным транспортным магистралям, так и для узких городских улочек.
В данном руководстве приводятся указания по эксплуатации и ремонту всех модификаций автомобиля Hyundai Trajet, выпускаемых с 1999 по 2006 год, включая обновления 2004 года.
Hyundai Trajet FO
2.0 CRDi
Годы выпуска: 1999 - 2006
Тип кузова: Минивэн
Объем двигателя: 1991 см3
Дверей: 5
КП: мех., авт.
2.0i 16V
Годы выпуска: 1999 - 2006
Тип кузова: Минивэн
Объем двигателя: 1997 см3
Дверей: 5
КП: мех., авт.
2.7i V6 24V
Годы выпуска: 1999 - 2006
Тип кузова: Минивэн
Объем двигателя: 2656 см3
Дверей: 5
КП: авт.
Hyundai Trajet XG
2.0 GRDi
Годы выпуска: 2004 - 2006
Тип кузова: Минивэн
Объем двигателя: 1991 см3
Дверей: 5
КП: мех., авт.
Необходимым условием надежной работы любого автомобиля и безопасности персонала является строгое соблюдение указаний по ремонту и техническому облуживанию. Приведенные в Руководстве методики и описания дают общие принципы выполнения работ по ремонту и техническому обслуживанию с применением эффективных приемов и способов.
Применяемые способы и приемы выполнения работ, инструмент, приспособления и используемые запасные части, а также степень мастерства исполнителей весьма разнообразны. Невозможно дать указания или предупреждения по каждому случаю выполнения работ по настоящему Руководству. Поэтому каждый раз при использовании запасных деталей, методик или инструментов и приспособлений, не рекомендованных производителем автомобиля, следует предварительно твердо убедиться, что применяемые запасные части, методики или инструменты не нанесут ущерба безопасности персонала и исправности автомобиля.
ВНИМАНИЕ Провернуть коленчатый вал по часовой стрелке и совместить установочные метки, чтобы установить поршень первого цилиндра в положение верхней мертвой точки. При этом установочные метки звездочек распределительных валов и крышки головки блока цилиндров должны совпасть друг с другом, а установочные штифты звездочек распределительных валов должны быть направлены вверх.
Примечание Если зубчатый ремень планируется использовать повторно, нанести стрелку, указывающую направление вращения (или переднюю часть двигателя) для правильной установки в дальнейшем.
5. Снять звездочки распределительных валов.
Примечание Соблюдать осторожность, чтобы не повредить головку блока цилиндров и звездочку распредвала ключом.
6. После снятия гайки звездочки масляного насоса, сначала удалить заглушку с левой стороны блока цилиндров и вставить отвертку для того, чтобы зафиксировать левый балансировочный вал в одном положении. Использовать отвертку с диаметром стержня 8 мм и длиной не менее 60 мм.
7. Отвернуть гайку крепления и снять звездочку масляного насоса.
1. Заглушка, 2. Промежуточный балансировочный вал, 3. Блок цилиндров
8. Ослабить болт крепления звездочки правого балансировочного вала так, чтобы она могла быть откручена рукой.
ВНИМАНИЕ После снятия зубчатого ремня «В» не пытаться ослабить болты, удерживая звездочку плоскогубцами или чем-либо подобным.
10. Снять звездочку коленчатого вала «В».
ПРОВЕРКА ТЕХНИЧЕСКОГО СОСТОЯНИЯ
Звездочки, шкив натяжителя и паразитный шкив
1. Проверить звездочку распределительного вала, звездочку коленчатого вала, шкив натяжителя и паразитный шкив на предмет неравномерного износа, наличия трещин или повреждений. При необходимости заменить.
2. Проверить шкив натяжителя и паразитный шкив на предмет свободного и плавного вращения, а также люфтов и посторонних шумов. При необходимости заменить новым.
3. Заменить при наличии масляных течей.
Автоматический натяжитель
1. Проверить автоматический натяжитель на предмет течей и при необходимости заменить новым.
2. Проверить конец шток на предмет износа или повреждений и при необходимости заменить новым.
3. Измерить величину выступания штока. Если она не соответствует норме (14,5 мм), заменить автоматический натяжитель новым.
4. Используя тиски с мягкими губками, сжать шток автоматического натяжителя. Если шток сжимается слишком легко, заменить автоматический натяжитель новым. При сжатии штока должно ощущаться сопротивление.
Примечание Зажимать автоматический натяжитель в тисках в горизонтальном положении. Использовать губки из мягкого металла для предотвращения повреждений натяжителя.
1. Проверить ремень на предмет загрязнений маслом или пылью. При необходимости заменить. Небольшие загрязнения могут быть удалены сухой тряпкой или бумагой. Не чистить ремень растворителем.
2. Если двигатель подвергался разборке или регулировалось натяжения приводных ремней, проверить состояние зубчатого ремня. При обнаружении любого из перечисленных ниже дефектов заменить ремень новым.
1. Отверждение наружной поверхности ремня. Наружная поверхность ремня глянцевая, не эластичная и отвердела до такой степени, что от нажатия пальцем не остается вмятины.
2. Трещины на наружной поверхности ремня
3. Трещины или обрывы зубьев
4. Сильный износ зубьев (начальная стадия). Износ нагруженной стороны зубьев (разлохмачивание нитей корда, полный износ резинового слоя, белесый цвет, нечеткая текстура корда).
5. Сильный износ зубьев (конечная стадия). Износ корда на нагруженной стороне зубьев до обнаружения резинового слоя (уменьшение ширины зубьев)
6. Трещины в основании зубьев
7. Отрыв зубьев
8. Сильный износ кромок ремня
Примечание Исправный ремень должен иметь четко обрезанные кромки
9. Трещины на кромках ремня.
УСТАНОВКА
1. Установить звездочку «В» коленчатого вала на коленвал.
ВНИМАНИЕ Следить за правильностью направления установки фланца. Если он установлен в ошибочном направлении, возможно повреждение приводного ремня.
Примечание Для того, чтобы при сборке не перепутать детали местами, необходимо пометить их местоположение.
1. Визуально проверить блок цилиндров на предмет износа, наличия ржавчины и коррозии. Также проверить наличие трещин или любых других дефектов. Отремонтировать или заменить блок цилиндров в случае необходимости.
2. Измерить отверстия цилиндров нутромером на трех уровнях в указанных направлениях А и В.
Уровень 1: положение поршня в верхней мертвой точке.
Уровень 2: центр цилиндра. Уровень 3: нижняя часть цилиндра.
3. Если отверстия цилиндров не соответствуют норме по конусности или овальности, или зеркала цилиндров изношены или шероховаты, блок цилиндров необходимо расточить и отхонинговать. После этого должны быть установлены новые поршни и кольца соответствующих ремонтных размеров.
Примечание Номинальные значения: Отверстие цилиндра: 86,5 ± 0,03 мм. Овальность или конусность отверстия цилиндра: не более 0,01 мм.
4. Если в верхней части цилиндра образовался выступ от нагара, удалить его при помощи развертки.
Ремонтные размеры и метки поршней
Идентификационная метка
Размер
0,50
0,50 мм
5. Для расточки отверстия цилиндра до ремонтного размера необходимо соблюсти установленный зазор между поршнем ремонтного размера и отверстием, а также убедиться в том, что на двигателе установлены поршни одной размерной группы. Измерение наружного диаметра поршня производится на уровне 2 мм от нижней части юбки поршня поперечно поршневому пальцу
Примечание Зазор между поршнем и зеркалом цилиндра: 0,02 ~ 0,04 мм.
6. Проверить наличие повреждений и трещин.
7. Проверить неплоскостность верхней поверхности блока цилиндров. Если полученные значения превышают предельно допустимые, расшлифовать поверхность или заменить блок цилиндров новым.
Примечание Неплоскостность поверхности блока цилиндров: 0,05 мм. Предельно допустимое значение: 0.1 мм.
Расточка цилиндра
1. Подбор поршней ремонтных размеров должен основываться на наибольшем полученном диаметре отверстий цилиндров.
РЕМОНТНЫЕ РАЗМЕРЫ И МЕТКИ ПОРШНЕЙ
Примечание Размерная метка выштампована на днище поршня.
2. Измерить наружный диаметр поршня, который предстоит использовать.
3. Основываясь на результате измерения, вычислить размер расточки по следующей формуле:
Размер расточки = наружный диаметр поршня + 0,02 ~ 0,04 мм (зазор между поршнем и зеркалом цилиндра) - 0,02 мм (допуск на хонингование).
4. Расточить все цилиндры до вычисленного диаметра.
Примечание Для предотвращения температурной деформации в процессе хонингования, растачивать цилиндры необходимо в порядке зажигания (1 -3-4-2).
5. Отхонинговать цилиндры до необходимого диаметра (наружный диаметр поршня + зазор с зеркалом цилиндра).
6. Проверить зазор между поршнем и зеркалом цилиндров.
Примечание При расточке цилиндров необходимо получать размеры одной ремонтной группы. Не растачивать только один цилиндр до ремонтного размера.